Другий запуск після ремонту двигуна

Передісторія:
в дорозі почала йти охолоджуйка, на двигуні, що троє, абияк доїхавдо гаража. Прийняв рішення перебирати, заразом і переконатися встані поршневої.
< Розібравши двигун, візуально я переконався в задовільномустані, заміри клапанів пробниками показали слабкий знос, загалом, як мені здається, блок в нормі, його швидше за все не так давноперебирали.
Замінив сальники, кільця клапанів, замінив усі прокладки, вручнушліфувальною машиною зашліфував поверхню 800 наждачкою, замазав всегерметиком, насадив ГБЦ…
З паливної прогемороївся… прокладки між магістралями і "дірявими"мідні, тиску не тримають ... Довелося скористатися рідкоюпрокладкою.
Проблема з форсунками була ще більш глобальною - зруйнованіковпачки і ущільнювачі. Києві ціна на них зовсім шалена, комплектбільше 100 у. І тут обійшовся рідкою прокладкою (тут і далі за омрідка прокладка — Дензосил, і це не реклама, це моярекомендація).
Зібрав усю голову, кришку, колектор і все це до купи... І що? і щоробити з цією купкою дрібних шланжиків? Сяк-так, де-не-де пофрагментах, на yotaforum і по всьому рунету нашкрябав коротку картупідключень... Схема вакууму і пусків є в каталогах... А ось щоробити з компенсатором гідропідсилювача, досі не знаю.
Коротше зібрали… Проба, коригування запалення, танці з трамблером…і ДАААА!
Програміст-електронник (моя вища освіта та власне життєве кредо, паралельно керівник невеликої монтажної компанії із систем безпеки)розібрав, зібрав та запустив! Це вам не винду перезавантажити))Хоча досвід зі старенької Фіатом Уно у мене в молодості вже був ...Після першого запуску почало дрищати з-під кришок ГБЦ масло, причому з усіх щілин. В інеті вичитав, що навіть із новими гумкамивсе одно необхідно користуватися рідкою прокладкою. Гвинт простозламався. Доручив товаришеві зайнятися цим... Різьблення тамособливе, дрібне, буду чесний протр.Ся він з болтом, але купивкілька запасних і просто насвердлив отворів, не гірше рідноговийшло. Довелося перебрати знову ... Але мені тут вже можна навітьіз заплющеними очима, заразом виправив усі допущені помилки іззатяжками, поміняв болти та гайки на нові, куплені вранці вмагазині.
Зібрав, залишив на ніч стигнути прокладки.
Наступного дня після роботи в гараж, чекаючи дива ... Знову зірвавгвинт при затяжці))) Але швидко зробили новий. Знову танці зшланжиками, знову трамблер відмовляється давати запалення ... Зновузабув, що у мене іммобілайзер не дає на трамплер харчування))).Запуск і ... Вуаля! Ще кілька коригувань з трамблером і машинказаводиться з пів-стусанка. Браво нам, інженерам!
Зайвий аргумент, що не боги горщики ліплять… Хочу відразуподякувати Геннадію, який мені у всьому допомагав. Товариськапідтримка — той головний чинник, через який я в це все вплутався...Якби не вірив у підтримку та допомогу, то навряд би брався. До речівін теж не механік - сталевар за освітою, монтажник слаботочник запокликанням ... )) Саме він виконав "творчу" роботу з запресуваннякільця в палець кермового важеля, щоб прибрати люфт керма і вінзамінив зламану тягу стабілізатора ...
Загалом гордість у мене повні штани… Мені б ще ангар з підйомником, а не сирий гараж на грунті…
Перший виїзд не змусив себе чекати, правда без оптики і зрозібраною мордою кататися можна тільки територією гаражів, аленавіть там я відчув приріст сил у моєму монстрі. Якщо раніше я і110 не міг вичавити на трасі, причіп тягнув з напруженням, то теперна повному приводі всі 4 колеса під собою ями роблять на старті…Думаю, директор кооперативу мені завтра викаже )))

1) перевіряйте болти після викручування - якщо є "спідниця", значить болт розтягнутий - в топку відразу, без роздумів. Інакшедовго потім його висвердлювати, коли зламається…
2) все мазати Дензосилом, навіть якщо є нова прокладка, зверхутоненький шар дензосилу не завадить. Це не стосується блокуциліндрів, там інша температура, він витримує 350 град. Макс.
3) запасайтеся болтами і гайками заздалегідь, інакше через одинболтик доведеться відкладати роботу...
4) не боятися, навіть якщо в стопорі, навіть якщо все пип.Ц …переспати і знову спроба…
5) двигун 3VZ-E у відсіку сидить дуже щільно, не дотримуючисьпослідовності складання, доведеться знімати вузли повторно.Наприклад, одягнувши ремінь генератора, кришку ГРМ не надягти... Азняти ремінь з генератора і одягнути назад без зняття повітря надуже складно... А прикрутити головку ЄДР насоса за встановленимнасосом гідропідсилювача у мене вийшло, але сильно подряпав руки...Послідовність написана в інструкції, правда вона починається з фази "зніми двигун", а я в маленькому гаражі не мав такої можливості.Виконаною роботою я залишився задоволений… силовиком і ґратами… всеробитимемо ХЕНДМЕЙД…
Двигун зроблений…
Ходівка попутно перебрана, вже все живе, крім гальма одного іззадніх коліс, пізніше дістануся.
Рульове відновлено кустарним методом запресування ущільнювальногокільця.
Масла все поміняв, фільтра поміняв…

Витрачено на це все навколо 5 днів, з урахуванням початку роботи о15-00 та закінчення о 20-00, після роботи щодня, у вихідні зсім'єю, а не з машиною…

Залишилось підфарбувати (або перефарбувати), зробити бампер, морду, підніжки поправити і по салону багато чого… "а в іншому, прекраснамаркіза, все добре, все добре! "
Живий звірюга… ми ще повоюємо!