Ремонт ГВУТ

Ваш автомобіль погано гальмує, рідина йде з бачка, а на циліндрах ішлангах при цьому сухо? Великий хід педалі гальма, при натисканніна яку двигун починає погано працювати, троїти, або навіть йдегустий білий дим із вихлопної із запахом гальмівної рідини? Тоді Вашгідровакуумний підсилювач гальм вимагає заміни або ремонту, аджепошкоджена гумова мембрана і гальмівна рідина йде прямо в "каструлю", а потім, коли та переповнюється - то і в двигун, повакуумній трубці. У сучасних автомобілях звичайний ВУТ стоїть упідкапотному просторі прямо за педальним вузлом, але до того, якінженери додумалися його там розміщувати — існував ГВУТ, ГідроВакуумний Підсилювач Гальмів, він стоїть під капотом з бокупасажира і є системою, аналогічною ВУТ за функціоналом. Але щоскладається з більшої кількості деталей.Якщо ВУТ складається звеликої каструлеподібної ємності з пружиною і гумовою мембраноювсередині, приєднаної до головного гальмівного циліндра, який помідних трубках роздає гальмівну рідину до робочих циліндрів, то увипадку з ГВУТ маємо тільки головний циліндр вузлом, від якогойдуть мідні трубки на протилежний бік моторного відсіку, де вониприєднані до ще одного головного циліндра, а той уже до "каструлі"з мембраною. Москвич був куплений з потеклим циліндром передньогоколеса і цією ушкодженою мембраною, через що 400 км перегін зУжгорода до Тернополя відбувався в режимі практично без гальм, благо це було в нічний час з мінімумом трафіку. Два дні поїздившиіз заглушеною вакуумною трубкою, яка йде від ГВУТ до двигуна, щобпробита мембрана хоча б не впливала на роботу двигуна, я почавшукати ремкомплект ГВУТ. На щастя, його все ще можна знайти завдякисайту moskvichavtozapchast.com.ua
Виявляється, дані ГВУТ Москвич поділяв з автомобілями РАФ і ЛуАЗ! Від'єднавши трубки, знявши ГВУТ і розібравши його, я замінив гумкуманжети головного гальмівного циліндра, гумку на пневматичнійчастині, ущільнююче гумове кільце штока, який штовхає поршонок вциліндрі, та й головного винуватця урочистості — велику гумовумембрану. Вкотре переконуюсь — роблячи щось уперше, необхіднофотографувати кожен етап розбирання, щоб потім зібрати все, якбуло. Але ж ні, деякі елементи при розбиранні здаються надтоочевидними, і так запам'ятаю! А потім виявилося, що поставивмембрану не тією стороною — і це, звісно, ​​випливло тільки післямонтажу на машину. У результаті, з другої спроби ГВУТ було зібраноправильно, гальма запрацювали. Ось тільки їх у результаті необхіднопрокачати — і відкручувати не тільки вентилі на робочих циліндрахззаду колеса, а й трубки біля самого ГВУТ. Для збільшення ресурсугумової мембрани я покрив її силіконовим спреєм — так вона неповинна тріскатися на морозі, надовго зберігши еластичність.