Машина - вона як Муза - приходить за своїм бажанням, стукаючи вдвері серця на рівні підсвідомості, перебираючи ностальгічніструни, звертаючись до Прекрасного і Вічного. А наш вибір -відкривати їй двері або ігнорувати. У якийсь момент життя, в моєполе уваги потрапила Волга 24. Класичний силует, краса деталей ібаланс форм, звук двигуна, валкість ходу - ось те, що тягло з боку, немов магніт.Ця велика справжня легендарна машина замість дитячоїіграшкової модельки — ось вона, принадність дорослішання! І, звичайно ж, найкрасивіше серед радянських машин ім'я — Волга.Уцьому слові полягає квінтесенція сутності даного об'єкта бажання —жіночність, краса і Космос, які візуалізуються графічноюшедевральністю хромованого курсиву. Перед покупкою тема Волгипереслідувала мене — погляд раз у раз ковзав серед переважноїодноманітності сучасного трафіку, вихоплюючи в потоці рідкісні, алетакі знайомі з дитинства величні обводи кузова. За настроємпіддавалися дослідженню та сайти про продаж. Після розставання зБаркасом минуло сім років, і за цей час у житті були лише чужімашини, а свою, нову, особисту, знаходити якось не було особливоїзапопадливості. У випадку з Волгою я чітко відчував - це повинностатися волею Долі, і тому не збирався форсувати події. Діломподілився своїми фетишистськими нахилами з приводу володінняВолгою. Він повідомив, що майстер, у якого ремонтується йоговантажний автомобіль, має на продаж 24-ку і всього за якихось $500.Сума була досить підйомна для мене на той момент, і я вирішивподивитися. Вона виявилася мишача-сірою, ніби пензлем фарбованою, іпри цьому з іржею то тут, то там. Із некомплектним салоном. Здверима без кватирок, від 2410. Але ... Це "волга", і навіть утакому вигляді був відчутний неповторний характер конкретногоекземпляра. І вона сподобалася мені яка є — не в останню чергузавдяки самому продавцю, справжньому фанату, у якого з приводу Волгочі і серце горіли гірше за мого. Я вирішив, що для початковогорівня пізнання теми мені вистачить і такої машини — тим більше затакі гроші, певною мірою навіть прикро малі можна порівняти зколишнім престижним статусом. Антуражу додавали і номерні знаки, Е0232ТЕ — у сумі цифри становлять щасливу цифру 7, а ЕТЕ (читай —Été) французькою означає "літо", яке саме наближалося і обіцялоцікаві спогади завдяки новій купівлі. Ці номери були старогозразка, з чорними символами на білому тлі — саме такі були набільшості машин за часів мого дитинства. І, не бажаючи зіпсуватиантураж сучасними номерними таблицями, принципово не переоформлявмашину він, .
Частина загальної цінності машини так само полягала і в її історії— спочатку вона належала голові колгоспу в Тернопільській області, а пізніше була продана художнику, який розписував церкви. Через вікта проблеми із зором той кинув автомобіль у дворі на цілих 10років, де він покрився шаром моху та плісняви, і згодом буввиявлений скупниками металобрухту. Ті виявилися не байдужими, ізапропонували викупити автомобіль механіку, який його реанімуваввід багаторічної сплячки і далі перепродав мені. А я, у свою чергу, додав нову сторінку в історії даного автомобіля, зафіксувавшидосвід на сторінці drive2.ru - правда, тільки через 1, 5 роки післяпродажу.
За час володіння автомобілем він додав до одометра близько 10000км, серед яких є одна героїчна поїздка на 1000 км з Тернополя доКиєва і назад своїм ходом на фестиваль ретротехніки OldCarLand. Таксамо, у списку перемог є 1700 км пробіг до моря в Одеську область іназад до Тернополя разом із сім'єю — так що Волга тепер невід'ємначастина наших спогадів, причому хороших — адже за всю дорогужодного разу не підвела.
< br> У разі даного екземпляра, плюс був у тому, що раз машинане автентична, то її не було шкода в плані відсебяшних доробок. Аотже, було досить широке поле для модифікації, комплектації таперсоналізації в обхід подальших можливих докорів совісті. Так, бувчастково розібраний салон, підлога оброблена мастикою, знешумлена ізавершена новим покриттям зі шкірозамінника. Сидіння від ГАЗеліпоступилися місцем від 2410. Торпедо переклеєно свіжою плівкою "піддерево". Встановлені зроблені на замовлення розварювання +5 см тасвіжа гума із вайтбендами. Двигун з метою економії переведений нагаз-пропан.
Щодо відчуттів від їзди — Волга — це явно автомобіль для пасажира.Такою вона спочатку замислювалася, перевозячи державних чиновників, директорів і загалом різних керівних посадових осіб з особистимводієм, а також у службах таксі. Людина в ролі водія дуже чіткопочувається службовцем, вона просторово защемлена великим кермовимколесом і досить близькою до лобового вікна посадкою. Через це длямене навіть за мого зростання 170 см і середньої статури в ній небуло уявного відчуття управління вальяжною баржею доріг. До цьогоможна додати дуже низьку, близько 70 км/год, крейсерську швидкістьі шумність, а також постійний стрес від усюдисущих швидших сучаснихмашин, які рідко зважають на твою давню природу — низькуманевреність, слабку динаміку і «пластилінові» барабанні гальма.Тому головний кайф типово приходив за фактом доїзду з точки А вточку Б і усвідомлення того, що це таки трапилося — ось на цьому, ось зараз, я зробив це!
Для повноти досвіду Волги потрібні ті самі двері з кнопковимиручками, спочатку властиві моделі 2401, але з невідомої причинизамінені більш пізні, з травмобезопасными ручками. Потрібен двигунЗМЗ 402 з "каструльним" звуком вихлопу (замість встановленого 24Д), потрібен і рідний салон, який містить частинку того горезвісногоВолговського запаху. З позитивних моментів хочеться відзначитифеноменальний м'який пружинний задній диван, м'яку підвіску, щогойдає, приємне зелене підсвічування приладів, тягнучий з низівдвигун і відмінний доступ до вузлів підкапотного простору, міцнийкузов і, в цілому, високу ремонтопридатність і простоту. > "волга" (як і будь-який інший старий автомобіль) - це конструктордля дорослих, в якому постійно треба щось лагодити ідопрацьовувати. Знаючи це, я зробив усвідомлений крок, пов'язуючидолю з цим автомобілем, адже особливий кайф є не лише в їзді, а й усамостійному ремонті, що регулярно дарує почуття маленьких перемогта виховує характер. Був інтерес прожити подібний до предків досвідексплуатації даної техніки, яка, хоч і застаріла - але при цьомувсе ще може бути відремонтованою запчастинами з розбірок абосучасними (але характерно страшної якості). Поняття архаїзму зкожним роком все ближче підбирається до ГАЗ 24. Карбюраторнийдвигун внутрішнього згоряння, передня шкворнева підвіска налегковому автомобілі, інерційно-масляний повітряний фільтр, гідровакуумний підсилювач гальм — навіть Інтернет підкреслює багатослів червоним, не розуміючи їх в силу свого порівняно молодогоАвтомобіль був проданий влітку 2020 року молодому хлопцеві, якийзахотів цікавий перший автомобіль. Причина мого продажу така —награвся. Досвід отримав, враження та спогади теж. Більше від цієїмашини нічого не хотілося. Але вона назавжди залишиться в моємусерці - "волга" істинно жива!
" хоч і застаріла — але при цьому все ще може бути відремонтованоюзапчастинами з розбірок або сучасними (але типово жахливоїякості). Поняття архаїзму з кожним роком все ближче підбираєтьсядо ГАЗ 24. Передня підвіска на легковому автомобілі, інерційно-масляний повітряний фільтр, гідровакуумний підсилювачгальм — навіть Інтернет підкреслює багато слів червоним, нерозуміючи їх через свій порівняно молодий вік))
Автомобіль був проданий влітку 2020 молодому хлопцю, який захотівцікавий перший автомобіль. Причина мого продажу така — награвся.Досвід отримав, враження та спогади теж. Більше від цієї машининічого не хотілося. Але вона назавжди залишиться в моєму серці - "волга" істинно жива!
" хоч і застаріла — але при цьому все ще може бути відремонтованоюзапчастинами з розбірок або сучасними (але типово жахливоїякості). Поняття архаїзму з кожним роком все ближче підбираєтьсядо ГАЗ 24. Передня підвіска на легковому автомобілі, інерційно-масляний повітряний фільтр, гідровакуумний підсилювачгальм — навіть Інтернет підкреслює багато слів червоним, нерозуміючи їх через свій порівняно молодий вік))
Автомобіль був проданий влітку 2020 молодому хлопцю, який захотівцікавий перший автомобіль. Причина мого продажу така — награвся.Досвід отримав, враження та спогади теж. Більше від цієї машининічого не хотілося. Але вона назавжди залишиться в моєму серці - "волга" істинно жива!
