Отже…після того, як розкрили батарею і зрозуміли, що батареї кирдикя відразу написав у Gruber Motors і Tesla з проханням допомогтипорадою, що і як робити і чи є батарея для заміни?
Дивно, але і Gruber, і Tesla відписалися за один день.
Піт Грубер написав, що купити цілу батарею зараз нереально.У них упродажу лише окремі осередки на заміну і вони неймовірно рідкісніта цінні.Продають тільки два осередки в руки ( у мене ж їх 11).
Так, що, на жаль, не варіант. Тесла ... Пропонує заміну батареї набатарею версії 3.0.Авто треба привести у Відень, Гамбург, Мюніх абоФранкфурт. Правда, перед заміною Tesla перевірить автомобіль, вивчать історію списання в брухт і якщо є пошкодження геометрії, тобратися за заміну батареї не будуть. Що за батарея 3.0? Tesla паруроків тому пропонувала власником Roadster заміну на нову батарею, яку вони батареї 3.0? назвали версією 3.0 Замість 53квт у ній80квт. У ньому нова хімія, а перебіг авто збільшено на 40%, тобто.у районі 500 км на одному заряді! Але камінь спотикання у ціні.Коштує така батарея $30000. Так, я не помилився одним банкрутом.30т баксів! За такі гроші можна купити ще один електрокар в сім'ю, скажімо Tesla Model S 2015 :) А тут тільки батарея. Такий високийцінник Тесла пояснювала ручним складанням. Тільки 2-3 батареїможуть випускати на тиждень. Вартість включає всю логістику тазаміну батареї їх фахівцями. Крім цього потрібно змінювати PEM, цевключено у вартість. Потім Тесла прикрила цю програму через дорогусобівартість, але як ми бачимо вони почали пропонувати цю опціюзнову, т.К. .К. "родстер-цегли" стає все більше і більше. Інвойсвід Тесла додаю. За заміну батареї та високольтних кабелів, які мивже відремонтували, скромний рахунок показує 40т євро. Оу факінггад! А ю кіддінг ми :))) Ну взагалі ви зрозуміли ... 40т євро, тану нах. Спасибі їм за можливість поміняти батарею, але 30т євро ...я не готовий ... Якби тисяч 10-12, то так. Продати лише батарею безробіт — не можуть.
Запчастини на фото:SS1188
Коментарі20
не може бути такого кінця ((( має бути рішення)
Не приємна ситуація! Автору - сил і терпіння. Сподіваюся, знайдете вихід. Купівля Тесла або будь-якої іншої електрички - не економний захід. Скептики завжди про це говорили. Цікаво, як почувається продавець авто.
Або брати пропозицію Тесла, або продавати авто. Згоден з одним з читачів - це інвестиції, але не як прийнято вважати в нерухомість або цінні папери, а в автомобілебудування. Як це і було зроблено спочатку, при купівлі цього авто, хіба немає ?
Вітаю. А немає можливості примусово зарядити цю батарею в обхід автомобіля і прошити мозки?
Однак…
Можна питання - який пробіг у автомобіля?
38т миль
Це ж дуже маленький пробіг, щоб так дохреналіон витратити на батареї, тим більше, що вони вже не вперше змінювалися. Де тоді економія на паливо? І де тоді ця горезвісна турбота про екологію, якщо виробництво та утилізація батарей теж далеко не еколог...
ви ж розумієте, що по суті це був перший електроавто від Тесла і за останні 10 років технології дуже сильно змінилися.
Згоден, що з нинішніми трохи простіше, але поки не придумають більш ємні акумулятори з великим циклом заряд-розряд, масовими електрокари не будуть.
Але ж і вартість авто зросте, чому ні? Насправді інвестиція
Шкода дуже /Ps що збираєтеся робити?
І які є рішення?
Чи можливо зібрати батарею з неоригінальних осередків відповідного розміру?
приклад із чого взяти? можна, але потім треба прошити комп'ютер, щоб вона правильно розподіляв заряд інакше буде велика пожежа за 2 хвилини.
Я можу лише припустити, що Тесла під час розробки родстера не виробляла осередки самостійно - швидше за все їх збирали з чогось готового. Конкретні приклади треба шукати за характеристиками осередків у Теслі - розмір, напруга, ємність, вольтаж, макси...
тесла зробили все з нуля. є white paper у цій справі
ставте двс, наносите аерографію у вигляді написів, що маск робить фуфло і в автопробіг)))думаю у вас авто викуплять за будь-які гроші.
хаха
От і підсумок електромобіля, якими останнім часом балуються. І що потім? Відразу в брухт через неможливість ремонтувати?