Кінець епопеї. Батареї кирдик.

Мабуть, почну з поганого, а точніше з ЖАХЛИВОГО:батарея розрядженав нуль і на руках, висловлюючись професійною мовою родстерів, «закирпичений» автомобіль. Це той випадок, коли можна плакати, звинувачувати весь світ у події, піти напитися і ніхто нічого нескаже, тому що є вагома для цього причина. Пишу цю статтю черезтиждень, як зняли батарею, на камеру зрізали гарантійну пломбуTesla, поміряли заряд і жахнулися.З 400 робочого вольтажу набатареї було 10 В. Найстрашніше, що могло статися, сталося.Все те, чим мене лякали власники родстерів на американському форумі, підтвердилося. Батареї Кирдик. >

Тиждень через я відійшов.Думки прийшли в порядок, але на момент, коли ми радісно розкрили батарею і виявили «попадос» мені було недо сміху.Я стільки чекав цей проект, так довго шукав потрібнікабелю, так уважно вивчав форуми, а за фактом сталося найгірше зможливого... Грошей та енергій у проект вбухано безліч. Кілька днівмені знадобилося, щоб прийти до тями. Сльози були, але я нікому їхне показав. Але давайте тепер по порядку. У минулій В статті яописав, що високовольтна проводка була відновлена, все підключено, але авто не зафурочив. Підключили головний комп'ютер безпосередньочерез 12В акумулятор. З'явився останній запис батареї, на тоймомент залишок був 38 миль (ах, як я тішився на той момент), алезаряд батарея не брала. Скаржилася на PEM та інші помилки.

Було вирішено рухатися від зворотного:знімати PEM, знімати батареюі, якщо батарея жива, то зарядити безпосередньо, обходячи основнийкомп'ютер, який керує Так і вчинили. Дана процедура зайняла цілийдень. У наступному пості, мабуть, викладу фотки від попередньоговласника, де він фотографував як офіціали Тесла, робили ремонтРодстера. Я вам скажу, що і там, і у нас це робилося на коліна.Єдина відмінність у Тесла були підготовлені правильні «вили» длязняття батареї. Ми ж все робили підручними засобами. Щоб дістатисядо PEM і батареї знімається багажник та задній бампер. PEMзнімається швидко. На моторі знайшли «життя на марсі»:якийсь вуликта засохлі личинки. Сподіваюся, поява мого Roadster в Україні невикликала COVid-19 🙂 До PEM (power electronics module, інвертор, який перетворює постійний струм на змінний) ми ще повернемося, т.К.він не є на даний момент каменем спотиканням. У США йогообслуговують щороку і він є важливим компонентом автомобіля. Коженвідключений електричний кабель обмотуємо плівкою.

Затичка в батарею оранжевого кольору, яку я окремо сфотографував іпоказав, де вона знаходиться! Запам'ятайте її!

Тепер ДУЖЕ ВАЖЛИВА інформація, хто замислюється про покупкуRoadster. Заряджена перед відправкою. Ця затичка має бути витягнутаз батареї. Це обов'язково. Коли цієї затички немає в батареї, батарею повністю відключено. Комп'ютер акумулятора не розряджає їїі в такому вигляді безпечно перевозити авто на довгий час і довгувідстань. На жаль, багато хто цього не знає, як і я дізнався цезовсім недавно з відео Gruber motors. Вони так зберігають Родстерив Аризоні на тривалий термін. Був кейс, що з відключеною затичкоюродстер простояв усе літо у 40+ градусну спеку і розрядився на 3%.Ех, якби це знав попередній власник та відключив батарею наперевезення США. Можливо, родстер був би в іншому стані і вже наньому катався. Це лірика. Маємо, що маємо. Ви ж на моїх помилкахнавчаєтеся. Знімаємо батарею. Батарею зняти – захоплюючий процес. Ядетально задокументував весь процес на відео та обов'язково заллюна youtube, як буде готово! Тому у вас буде готовий мануал:щовідкрутити, в якій черговості, як злити антифриз і т.Д. Впевнений, що хтось обов'язково знайдеться після мене, хто захоче пройти такусаму авантюру, як і я. Що ж ... Вам буде в рази простіше! Мипобачили на власні очі підтвердження попереднього власника, щобатарея змінювалася два рази. Це з'ясувалося з маркування на болтахкріплення батареї, болти позначені різними кольорами. Оригінальнийзелений колір, це складання родстера у серпні 2009 року. Потімдодався червоний та жовтий. За ними Тесла залишала собінагадування, скільки разів вони це робили. У хлопців, хтозаймається моїм Родстером, вже був досвід зі зняття батареї, а мійновий електрик, також брав участь у процесі ремонту Roadster вКиєві в іншій конторі. Тож зібралася досвідчена команда, але, нажаль, поки що з останніх привезених Tesla Roadster до України жоденне їздить. Пишуть, що є живий у Дніпрі, але я його особисто небачив, та й може це вигадана історія. Підійти з обережністю. Якщобатарея впаде або перевернеться, то врятувати її навряд чивдасться. Краще десять разів виміряти і один раз відрізати. Упринципі за фотографіями показано, що відкручується, щоб її зняти.Для власної зручності ми зняли колеса, щоб зняти підвіску, т.К.вона кріпиться до батареї. Перед тим, як знімати батарею, обов'язково злийте охолоджувальну рідину з батареї. Фото внизу.Охолоджувач рідкісний, тому не варто втрачати дорогоціннікраплі.Під час підйому авто на підйомнику звертайте пильну увагу наелектричні кабелі з пасажирської задньої сторони. Батарея признятті може їх вирвати, якщо так станеться, то додасться додатковийголівник щодо їх відновлення. Краще не поспішати, все робити непоспішаючи. Батарею ми ставили на дерев'яні лафети. Відкрутили всіболти та автомобіль підняли на витягу. Автомобіль піднявся, аакумулятор залишився на підлозі. Магія Відкрили задню кришкубатареї і отримали доступ до одинадцяти осередків батареї. Якщоуважно подивіться, то перший осередок зліва йде з лейбом TeslaMotors, решта TESLA. Перший осередок це оригінал з 2008 року, тодіTesla ще називалася Tesla Motors, а ось інші осередки зробленінабагато пізніше. Це друга версія батареї. Попередній власникзаміняв на неї в 2018 році.
Вольтаж усієї батареї 10.3В з 400В. Печаль сумом… Урок? Якщо авторідкісне, то варто вивчити, яке підводне каміння очікує на шляху.Звичайно, що не вбиває робить нас сильнішими, але такі помилкикоштують дорого і забирають багато часу. Я тепер же в роздумах, щоробити далі…