Перші враження та спостереження

Ось вирішив створити нарешті запис у б/ж про те, що відбувалося змоїм поштарем. Що ж зайвий раз переконався, що машина надійна іроботяга. За весь час володіння та експлуатації не підводилажодного разу. Середня витрата виходить близько 10л/100км.По початкулив солярку злиту (легально) з різних типів авто та іншихрезервуарів (баки, цистерни, бочки і т.Д. І т.П.) Дешевше звичайновиходило небагато, але не завжди була чиста. До того ж ще й їхатина це місце 10км туди і 10км назад.Плюс до того ж як з'ясувалосяпотім лічильник у них трохи брехав.В результаті ухвалив рішеннязаправлятися на перевірених заправках.Для того, щоб не засиратипаливну, фільтра і при переході на зимову є впевненість що соляркасправді зимова, а не бодяжна щоб швидше позбутися від літньої.Якщоне брати до уваги планових замін олії та фільтрів, то за весь часбула проведена заміна опорного ролика ременя (за свистел), трубкиобратки (полопались і сопливілі), драбини стабілізатора поперечногопереднього осі (лопнула в дорозі), та й гуму на зиму взув (передб/у взяв у хорошому стані, на зад кинув нову). Машину брав уже зпереробленими воротами ззаду, начебто зроблено добре, поки немаєнарікань. Бічні двері заглушені (механізм з роликами відсутні), ресори посилені начебто газонівськими листами. Як казав продаваний, що кидав у неї 3 т і їде нормально. Я ж на такий крок не ризикуюпіти, що максимум кидав 2, 5т, а так в середньому 2т. Ах ще недавнозробив каркас у будці, щоб стеля не провалювалася. На стелюпрофільна труба 25х40, на опору вздовж стінки 10х20. Відразу післяпокупки переробив арки в будці. Велике спасибі одноклубникам ізмікроба, все розповіли та показали. Тепер піддон і листгіпсокартону входить легко. У планах поміняти аккамулятор (вжеіноді став непридатним), та й звичайно ж найголовніше - провестиперевірку і ремонт паливної, а точніше форсунки. Трохи не рівнопрацює особливо помітно на неодруженому ходу. Напевно, це давно вжеварто було зробити, але на все відразу не вистачає ні грошей, нісил. За великим рахунком, я радий що взяв його- простий як 3копійки та надійний (тьху-тьху-тьху! ). Коробка працює стабільно, рівно. Спочатку взяв звичайно ж були стусани при перемиканні, алеколи міняв перший раз масло та фільтри, при заміні паливного, помітив що біля нього бовтається якийсь шланг тоненький, точнішедва кінці. Причому на одному кінці у нього був якийсь толі клапан, або фільтр маленький пластмасовий. Я їх поєднав і Ооо диво! Всезапрацювало, як на новому автоматі, все плавно без ривків. Фототого що є додаються. Є деякі питання мерсоводам, поштівникам яківикладатиму в міру необхідності, сподіваюся на допомогу. Перше зчим зіткнулося так це те, що попередні власники перевзули листоношув 14''ю гуму 185 14с. Хотів поставити на 15, так не дає наконечникрульової поперечної тяги. Третій диск. Що та як потрібно виправити? Друге, це як правильно виставляти сходження, машину трохи ведеправоруч? Десь то читав, що перед цим потрібно виставити все помітках на рульовому редукторі (місце з'єднання поздовжньої рульовоїтяги). Дякую всім хто зайшов і прочитав мою писанину, буду вдячнийза відповіді, поради!
В освітлення будки теж
Наклейка драйву спереду
Наклейка драйву ззаду
Фото будки з відчиненими воротами
Петлі
Вони ж
Профіль
ф
Фіксатор дверей зверху
Фіксатор дверей знизу
Стеля до
Робота кипить
Кипіт-вирує.
Зимова гума матадор