Кінець епохи щастя, власникам авто із ГБО в Україні?

Майже 3 млн українців заправлятимуться на 5 грн/л дорожче з новогороку Автогаз (пропан-бутан) - найбільш масове серед приватнихавтовласників і соціальне паливо з великою ймовірністю подорожчає.відбудеться, якщо «Слуги народу» проголосують за законопроект номер2317 із правкою депутатки, екс-журналіста телеканалу «1+1» ОльгиВасилевської-Смаглюк, публічно підтриманої головою комітету з ПЕКАндрієм Герусом.
Навіщо піднімати ціну палива, на яке перейшло так багатоукраїнців за тривалу «епоху бідності»? Відповідь проста – це вигідноКременчуцькому нафтопереробному заводу (пАТ «Укртатнафта») одногоолігарха. >

Законопроект, який спочатку не передбачав жодних акцизних змін, з легкої руки Василенко-Смаглюк отримав правку, яка передбачаєзрівняти ставку акцизу на скраплений газ зі ставкою на бензин нарівні 139, 5 євро на тонну. Зараз ставка на бензин вища – 213, 5 єврона тонну, а на автогаз – 52 євро за тонну. Тобто на автогаз ставказросте в 2, 7 раза. Васильєвська-Смаглюк ніяк не аргументувала своєвиправлення. Однак ми знаходимо відповідь у інших спікерів. Їхдвоє. Перший – Руслан Ляпка, заступник голови правління«Укртатнафти». Він запитує на одному з профільних форумів:«Чому ті, хто їздить на газ, мають платити за дороги набагато менше? ».Здавалося б, яке ставлення НПЗ до дорожнього фонду? Але, такийтемник. Через деякий час, в обговорення правки у Facebookз'являється Андрій Герус, голова комітету Ради з ПЕК? Він повторюєслово в слово той самий темник:«А чи є якісь серйозні аргументи, щоб автомобілісти на бензині/дизелі та на газі платили такі різніподатки на дороги? ».

Таким чином, на думку Геруса та топ-менеджера Коломойського (вданому випадку це різні люди). З українців потрібно зібрати 10млрд. На дороги, підвищивши акциз на пропан. Лицемірство в тому, щопаралельно знижується акциз на бензин, тобто з того ж дорожньогофонду виймаються гроші. Прикрилися рівними умовами.
Твердження, що умови потрібно вирівняти, розбивається про простетехнічне знання, якого, звичайно ж, ні у журналістки 1+1, ні уГеруса немає. Щільність у газу та бензину різна. Тобто коли миплатимо 139 євро за тону газу і за тонну бензину, в 1 літрі газуподатків буде набагато більше. Якщо редагування приймуть, то цінаавтогазу складатиметься з податку на 55%, а бензину на 40%.Вдумайтеся, що більше половини ціни самого соціального паливаскладатиметься з побору держави. А КНПЗ платитиме лише 15% менше ізвиробленого у них бензину. Єдиний вигодонабувач – бензиновиймонополіст./p>
В Україні понад 40% усіх бензинів постачає КНПЗ. Так історичновийшло, що в СРСР будували заводи, орієнтовані на вичавлюваннямаксимальної кількості бензинів з нафти, нехтуючи іншимипродуктами. Тоді як у Європі ставку робили на дизпаливо. Ось іКременчуцький НПЗ виготовляє багато бензинів, мало зрідженого газута не дуже багато дизпалива. Коли в тебе багато бензинів, а їхнєспоживання щороку падає на 10%, ціна цього бензину на оптовомуринку падає. Ось простий приклад. :Кременчук продає дизпаливо зкотирування FOB Роттердам +30-50 доларів, а бензини навпаки здисконтом 20-30 доларів. Хотілося б дуже цьому монополіступрипинити несправедливе падіння споживання бензину. А чому вонопадає, а тому, що зростає споживання зрідженого газу? Він дешевший.Це соціальне паливо, на яке перейшли усі таксисти, усі маршрутники, усі корпоративні автопарки, усі, хто не хотів платити 30 грн залітр бензину, у яких сьогодні 7-9 грн маржі нафтрейдера (про цечитайте тут:www.obozrevatel.com/econo…-neftyanyih-oligarhov.htm)Тільки уявіть, за останні 10 років українці інвестували 1, 3-1, 7млрд доларів (! ) у ГБО. Це приклад енергоефективності, колиукраїнець діставав із кишені 500 доларів сьогодні, щоб за рікокупити ці витрати, перейшовши на газ.
За логікою бензинника -монополіста, якщо споживання бензинуприпинить падати, а газу зростатиме, то й ціна на його бензинзросте. Зрештою, запрацює один єдиний суб'єкт – Кременчуцький НПЗ.Більше ніхто не у виграші. Жодна держава, яка не отримає додатковихгрошей для дорожнього фонду. Програє ж споживач. Найбіднішийукраїнець, для якого різниця в ціні газу та бензину настількичутлива, що він не пошкодував свого часу кровних грошей наГБО.

> Який ефект ми отримаємо

Підблю підсумки.

> Підвищення акцизу на скраплений газ призведе до:

• Зростання ціни автогазу на 5 грн/л до 17-18 грн/л вже з 1січня

• Підвищення цін на проїзд у таксі на 20-30%.

i> • Додаткова виплата автомобілістів на газу державі – 10 млрдгривень (за даними профільної асоціації)
• Частка податків у літрі автогазу становитиме 55 %.

• Повна втрата промислового споживання автогазу. Сьогоднізерносушарки, асфальтні заводи, теплиці споживають 50 тис. Тзрідженого газу. Підвищення акцизу призведе до їх переходу наспалювання дизпалива та твердого палива. Удар по екології.Зріджений газ є одним з найбільш екологічних з вуглеводневих палив.Заміщення його бензином, тим більше дизпаливом, призведе дозростання викидів СО2. Профільні асоціації та автомобілістипланують акції під Верховною Радою. Я як представник ГО«Енергетичний омбудсмен» також приєднаюся до них. Допущеннянезаконного підвищення вартості найсоціальнішого палива рукамиГеруса, Василевської-Смаглюк на користь Коломойському – це злочиннаполітика щодо власного населення.