Установка форсунок виявилася не така проста як думав, але явпорався:)
Виявилося що потрібно вибирати алюміній на колекторі, звичайнозняти його і спиляти болгаркою наплив було б правильніше, але всправу пішла бормашинка і стамеска. Нормально замикалися
Опустив рампу на скільки можна було тобто на 10-12мм
Гузинка увійшла, повітря не підсмоктує і відмінно
Тиск залишив стокове 2.5, потім спробую трохи опустити. Але призапуску оберти стали 2000 +. Не міг зрозуміти що ж таке, виявилосявідкрутилися гвинти на датчику дросельної заслінки. Довелосязнімати впуск і дросель, закутив гвинти на фіксатор різьблення.звичайно ж:)
Помітив більш різку реакцію на педаль газу і в русі легшийвідгук.Ну і завмер за витратою буде пізніше.
На мій відмінний результат, можливо досягти і краще результату алепотрібно більше було вжухати, а в нас же завмер за витратою покищо:) Загалом міф на рахунок того, що форсунки з 4 соплами гірше -спростований! Ставте спокійно буде тільки краще:)
Наступна доробка - це встановлення безконтактного витратоміра. Яквиявилося, мій завищує напругу на хх - 1.35в на 3000об - 2.2в, цезабагато, хоча раніше нормально все було хх - 1в, 2000 - 2в.
Коментарі6
Ти нові купував їх якщо так вони підуть на м10 б18
я купив бу і відразу на стенд для перевірки. Bosch 0 280 150 714 у них 192сс
Підкажіть, на манометрі тиск з одягненою вакуумною трубкою чи вона знята?
Підказує - одягнена
Шо ти надумав. Ніхто ніколи не говорив про 4х дюзові погано. Голчасті EV1 це вже просто динозаври.
чув різні версії, ось поки не перевіриш не дізнаєшся)