Заміна бензонасосу)))

Хто читає мій БЖ, ті знають про проблему тиску в рампі, і що ядійшов висновку про заміну бензонасоса і РДТ. Прекрасний день післяноворічних свят, обравши сонячний і не морозний день, я вирушив угараж для реалізації даного плану)))
Відкривши гараж по ширше, переставивши Оміжку зручніше на оглядовуяму, я взявся за справу ... br/>
Перш за все був перевірений донорський орган, б/в насос BOSCH, якийвстановлювався із заводу.
Просто під'єднуємо до акумулятора, він дзижчить тихо і рівно, значить все працює)))

Після цього розкриваємо оглядову яму і виставляємо праву сторонуавтомобіля на колодки, для зміни кута, щоб бензин, що залишився, вбаку при знятті насоса не полився нам на голову))) (перед цієюпроцедурою, раджу викатати паливо)

Далі від'єднуємо всі фішки живлення, шланги подачі та обратки, іприбираємо їх, щоб вони нам не заважали.
< /p>
Потім починаємо викручувати болти фланця кріплення насоса до бака, починаємо з нижнього болта, для того якщо раптом рівень бензинувищий, то нам потрібно його буде злити.

>

Виймаємо болт, бензин не витікає, значить рівень палива в нормі длявилучення насоса з бака)))

Після цього сміливо відкручуємо болти, що залишилися, колу, акуратно підтягуємо викруткою фланець, щоб не пошкодити прокладку іможна виймати насос назовні. Тепер відкручуємо шланг на останньомуфото і стягуємо його, він залишається в баку!
br/>
Вилучаємо насос)))

І ось два насоси зустрілися разом)))

< br> Тепер можемо заглянути в бак і подивитися на йогостан усередині на наявність іржі та сміття.
У моєму випадку як на мою думку, там все ідеально)))

Заодно перевіряємо датчик палива, який останнім часом поводиться неадекватно…
Живе він можна сказати своїм життям, хоче показує, хочемовчить)))
Дана проблема поки що у стадії вирішення та пошуку істини…

Виймається його елементарно, шляхом прокручування за допомогоювикрутки та молотка.

Насамперед звертаємо увагу на доріжки всередині якими бігає контактпоплавця, якщо вони витерті, то датчик під заміну. Для цьогоакуратно розгинаємо затискачі на бічній кришці і відкриваємо її, при цьому не втрачаємо пружинку яка знаходиться всередині! Протираємо спиртом контакти доріжки та інші контакти, збираємо всеназад і приєднуємо до фішки, перевіряємо рівень включившизапалювання і переміщуючи поплавець верх або в низ, стрілка напанелі приладів повинна змінювати своє положення, але у мене нічого не відбувається, мабуть причина ховається десь в проводці абов панелі приладів(( (
Ставимо датчик назад у бак так само як і виймали! ) Переходимо зновудо насоса)))
Переставляємо фільтр-сітку грубого очищення на донорський насос, перевіряємо всі з'єднання та приєднання контактів живлення, раджуїх пропаяти!
Так само краще запастися прокладкою про всяк випадок! У мене новоюпід рукою не було, довелося поставити на свій страх і ризик настару ... Далі мажемо герметиком і збираємо все назад, раджувставити в одне з отворів напрямну, що було б зручно потраплятиболтами.

Зайвий герметик після затягування витираємо ганчіркою такраса)))

Враження після заміни, перевершили мої очікування! )))
Оміж поїхав набагато бадьоріше ніж на попередньому насосі, причомуце відчулося відразу на перших метрах їзди, натиснувши напедальку))))
Але старий насос теж робочий і залишиться про запас, за свої шістьроків, що відпрацювали, він мене жодного разу не підводив іпрацював безвідмовно і в -30C і в +40C.
Наступний етап, заміна РДТ і ущільнювальних кілець нафорсунках.
< /p>
"за свої шість років, що відпрацювали, він мене жодного разу непідводив і працював безвідмовно і в -30C і в +40C.
Наступний етап, заміна РДТ і ущільнювальних колечок нафорсунках.< br> за свої шість років, що відпрацювали, він менежодного разу не підводив і працював безвідмовно і в -30C і в+40C.
Наступний етап, заміна РДТ і ущільнювальних колечок нафорсунках.< br>