Проф.роботи з півваги

Давненько хотів зробити підвіску так як не лазив туди років 5.З'явилися постукування та сторонні шуми, воно і зрозуміло щостільки років нічого не робилося. Забігаючи на перед, я скажу що нечекав того- що 80% сайлентів залишилися живими і виглядали як нові, причиною того напевно послужило те, що я багато років тому прийняврішення не залазити на бордюри і не стрибати по ямах. Зібравши всезч по підвісці я поїхав на сервіс робити, і міняти все! Майстерзапитав а нах*я? Я сказав міняти, він і поміняв) поміняв цукерку налемфердер яку я привіз, згодом я пошкодував про це і через тижденьповернув старий сайлентблок так як сраку настільки сильно закидалопри нерівностях що я боявся їздити на машині взагалі! На фотографіїлемфердер з прорізами, а той що стояв і вже знову стоїтьпорожнистий гумою, його руками складно зігнути на відміну відлемфердера.Взагалі він сильно впливає на керованість.
З усього що планувалося ми поміняли тільки підпружинні і серпи, всеінше залишилося, серпи брав теж лімферюєр і вони за якістю дуже непогані, в слід раз братиму вже хард-рейс для того, щоб можна буловиставити розвал на них. Я не прихильник дикого стенсу або завалуколіс, але, прихильник симетрії і рівних градусів по сторонах.Спереду потрібно поміняти наконечники з тягами і перепресуватипальці на важелях, тому що всі сайленти живі і їм ще бігати ібігати. .
Зайняться передніми важелями.
І дочекатися коли приїде новий кулер)