Всім хто тюніт свою мпс давно відомо що є якийсь дисбаланс попродуваності як випускного, так і впускного колектора. Багатовиробників тюнінгу Коркспорт, ЦПЕ, JFM роблять свої впускніколектора, але проблема полягає або в їх ціні, або в їхефективності.В стоку є вихрові заслінки які після тюнінгуприбирають при портуванні, пилять канали, роблять все для отриманнязбільшення продувки на горщики... Але є один момент, це великарозбіжність між циліндрами, найбільше не до одержання повітря ідисбаланс впливає на детонацію і одержувану потужність.Давно стоялопитання про те, що коштує і що можна поставити за більш-меншадекватні гроші, я дивився на колектор від форда рс 2015. Уамериканці давно цей фетиш вже використовували, це верх, низу ізбалансований потік повітря на впуску між горщиками.В сумі це даєблизько 30-40л.С приходу, так запевняють ... Як тільки потрапивтакий комплект в мої руки, Я запитав обкатки такого комплекту ідізнатися його ККД на моєму конфізі. Я напевно перший в СНГ з такоюкомпановкою пайпів і колектора від форда)
Машину зібрали, переварили пайп, красиво уклали і чекаєналаштування від mazdagaragepat Заразом ми дізнаємосяяк сильно змінилася динаміка без налаштування порівнявши логи відконфіга ДО установки колектора, дізнаємося згодом вже з самимколектором. Час останнього заїзду засвідчив 8.4сек. 100-200 зпасажиром і з баланс валами яких вже немає.
За моїми відчуттями, став відгук педалі газу трохи раніше, але цеза відчуттями…
Зовнішньо виглядає підкапотка незвично, ні дроселя, не пайпа, нічого що нагадувало б про впускні пайпи. Вага — 5.2 кг, пластикважить 1-2кг. Як мінімум у вазі ми вже втратили 3кг.)
Тонкощі підключення будуть у наступній посаді з новинами тарезультатами до яких змогли дійти.
Коментарі2
Без теплообмінника і кулька не стрімко?)
не) і так зійде)