Перший огляд Nissan Leaf

Вперше в моєму житті, купувалося без тест-драйву, тільки один разпосидів усередині в місцевому автосалоні Nissan і відразусподобалося, досить просторий салон, нормальна ергономіка, як дляяпонського авто, гарні сидіння, Досить приємне оформлення панеліприладів, цікава магнітола з тач-скрином, нормальний підлокітник, просторий задній ряд сидінь і досить місткий багажник, хоча це і небуло в пріоритеті, так як авто береться як друге авто в сім'їтільки для міста та перевезення великогабаритних речей непланується, для цього є інша машина, і в багажнику запаска у них непередбачена, з автомобілем йде компресор, як вирішення проблеми, так само відзначу підігрів всіх сидінь, підігрів рульового колеса, взимку комфортно і затишно, така опція якої немає на багатьохнабагато, більш дорогих автомобілях, а тут вона в базі, навіть унайпростішій версії S, кермо також регулюється тільки по висоті, аось по вильоту немає, що, звичайно ж, мінус, але за допомогоюрегулювання сидінь вдалося дуже комфортно влаштуватися а кермом.Так само в даній комплектації сподобалося оббивка сидінь і двернихкарт, чим нагадує алькантару, приємна на дотик і не марка. Так отавтомобіль дуже навіть добре зроблений, я б навіть сказав більшесхожий на європейців, все зручно і на своїх місцях, в базі навіть єдатчик дощу та світла, якого не було на Субару, Шкоді та Прадиках.Що ще сподобалося, що немає ТО машини як такої, тільки заміна оліїв редукторі раз в 30 т.Км, і все, а по ходовій як на звичайнихавто, розвал-схід, колодки, гума. До речі колодки начебто як ходятьдосить довго якщо використовувати режим рекуперації енергії, тобтофактично це гальмування двигуном в процесі якого відбуваєтьсяпідзарядка акумулятора. А далі був тест-драйв парочки Ліфів, вже вКиєві, але про це у наступній публікації))