Справа була так.
Їду я значить собі по місту, кілометрів 40ч, як раптом усі стрілкина панелі приладів падають. Я в повному нерозумінні, м'яко кажучи.Ставлю на нейтралку, і всі стрілки знову повертаються на вихідне...Спочатку я не розумів закономірності між падаючими стрілками інейтральною. Видавав 16.5 на холостому.
Демонтував генератор, і відніс його в цех з ремонту Геннадій.
Разом:два підшипники, стаканчики під підшипник, щітки, струмознімальні кільця, регулятор напруги.
Це він після ремонту, ставлю назад
Все вилікувалося, заряд - 14.2 на навантажену.
Прокинувся наступного дня, і тут мене чекала" неприємність"
АКБ сів у какаху!
Мабуть не сильно йому сподобалася перезарядка
Вітер сльози лівою рукою, і помчав у гараж за піпеткою, щобвстигнути на роботу Увечері демонтую АКБ з Мікроба, а він сволота —теплий! (тут я вже витер сльози правою рукою, і поніс його на нічнузарядку). Вранці він якось запустив мені машину, на другий запускби його не вистачило. Не роздумуючи замовив новий АКБ 100ач, 850-пусковий. То так, не знаю, навіщо ви дочитали до цього моменту, всім — світ)
Коментарі6
Відкрию маленький секрет, Бош не є виробником АКБ, тому його дочірнього підприємства з виробництва Гігавату бути не може, а таке головне щоб працювала і не приносила головного болю)))
Буду знати)
Дрібниця, а приємно
У них усі гени перед складанням проходять піскоструми
Добре почистили гену при ремонті. 👍
Професіонали)