Справа була півроку тому, коли один з нових встановлених пароюPascal-їй почав помирати через буквально місяці 4, а виявилосявиною гівно-пильник з комплекту, хоча як потрапить-на другому онуже більше року нормально себе почуває (встановлені були за всімаканонами кошерності-і тиск врівноважено, і перекоси-закусивиключені-просто говно дубове, а ще після зими-то там ваще капець).- Kager-шмагер, та за 14 баксів, беру відразу, давлячись достатньоюлибою-ось це треш-драйв буде, ясний пень що й далі став підшукуватинормальний ШРУС-але незабаром заглибився з головою в ідею теступодібного капелюха ... Забрав через пару днів, шото 380 гривеньначебто, або менше навіть.Коротше.Поставив у кореша на СТО, правийвін став у мене, і вже на першому виїзді, як притерся-думаю дайповерну як треба, і він з радістю при повному вивороті прощелкаларію "лускунчика" і пішов нах. Далі працювати ... І з кожним днемкут вивороту коліс ставав все менше, поки через місяці 3 недійшов до положення прямого керма (піжу, мінус може 3-4 градуси, плюс до всього і при повороті вправо він теж тарабанити став шомама-не-горюй! Прям морячок якийсь, чес слово! )). Я грішним справоювже і на підвісний і внутрішній правий грішити став (на ШРУС то іне дарма-він підтарабанивл при розгоні вже) ... І шо ж ми, автоекспериментатори-бомжі відчайдушні-і великі комбінатори роблю? Правильно, беру на OLX (в Україні типу Авіто) піввісь у штриха, дайБог йому здоров'я, з живою свіжою "майже орігою" гранатою івнутрішнім ШРУС-ом, правда шліци на дзвоні гладкі внаслідокзлизування, так що другу частину я попросив і не висилати навіть... І шо -поїхав лякаючи всіх і вся на своєму шляху до корешу наСТО-це фурами займається, і як мені стало смішно, коли говногайкиступичний, на яких я дві чи три головки зламав у спробахвідкрутитись і вороток від ЗІЛА прогинався і лише турбіна іззубилом допомогла, пневматичний пістолет ударний як у дитинивідібрав цукерку, в дві секунди скинув мені гайку нах ... І шо-показав хлопцям шо Мани і Магнумо-подібні розбирають і чинють, як умаленькій машинці (для них) не відкручуючи нічого крім кульовоївийняти ШРУС за допомогою монтажки і кута впливу сили, дзвінвнутрішній правої залишив свій-благо підвісний і шліци виявилиживі-вставив контрактну (так-так-да, саме, любителі фен шуя, я водну гранату вставив кишки другий, кулькової хоч дякую шо вобох
> випадках)), ледве підшипники приліпивши на купу ШРУС мастила досепаратора і заштовхавши в дзвін, одяг стопорне, пильовик, зовнішню. Навіть не чіпало можна було перенабити-но вона і так булав відмінному стані і мене схарило знову все знімати зарадипильовика на неї і я все закрутив ... І все, і ТИША ... Ваша ... Нувід правого приводу з сміху, на машині з більше 500 000 не можебути тиша )))) маю на увазі шо все стало шо-домой прямо і працює якгодинник і тьху-тьху-тьху їздить і не гундосить ... А шо ж довбатиКагер-шмагер, добрався до нього седня, до речі-в внутрішній на новійвсе в сепараторі та інших вузлах було гладко-чисто, на моїй жезнятій після 500 000 (незнаю як раз в тачці 92 роки) вже вискоблінивід куль і навіть одна жорстка з раковинами і на віконцяхсепаратора від куль теж вдавленості ніфігові вже з'явилися-виноютому вважаю пильовик який сліз хрін знає коли і я лише купившитачку і через роки два помітивши підправив, а то б все як і повиннобуло б ... А зовнішній, шкода що витирав мастило ще як зняв знього, засох, але збив молотком седня, шліци до речі на півосі щона новій (в запас піде, орига і щось треба стан), так що іспонукало написати це все дивлюся кільце АБС-думаю дай собі, набалконі ще одне валяється таке ж, хай хоч кореш йому буде шоб нгенудьгував, і тарабаню молоточком, тарабаню маленьким шкода, і тутна тобі, а ось такий капелюх-тупо конструктор, це з серіїнарізування шліців по сирому металу плашкою на пресі, до речі-колизняв піввісь і перевірив ШРУС-то бовталося все всередині так, щовраження ніби з тупо сирого металу все робилося ... Ну ясен пень щобралася ця запчастина з метою поугарать і подивитися на скільки жвистачить але здивувала-дай Боже …Щас все поставлено і працює як іналежить, ось такі від справи…




Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.