Все ніяк не міг зрозуміти чого не вистачає моїй машині, а потімзрозумів — блиску. Адже в радянському автомобілі головне — цеблискучий хром. Думав спробувати всякі там спеціальні засоби, алехто його знає що в них кладуть… А тут підвернувся дешевий засіб, але головне — Без консервантів! Але відразу робити на Волзі незахотів, пішов до піддослідного. Після цього був повністю впевненийщо машина не отруїться :) Взявся за роботу.На все пішло 5 годинчасу, 4 літри безконсервантного засобу і кілька грудок фольги.
До
Після
До
Після
До
Послі
До
Після
До
Після
Може бути молодь купує Соса-Солу для цих же цілей? Може у них укожного в гаражі стоїть дідусь радянський раритет і вони рятуютьхром? .. Цього ніхто ніколи не впізнає.Але одне я можу сказати точно— машина перетворилася! » Тепер дірки в кузові розбавленівідблисками майже відреставрованого хрому. Я задоволений.
Їхати до гаража зовсім недалеко, але при цьому машина постійнонамагалася глухнути. Зовсім не тримає неодружені обороти, заводиться погано, з карбюратора ллється бензин. Заїхав у гараж івона таки змогла — заглухла саме на тому місці, де вона завждистоїть. З нетерпінням чекаю візиту до того ж карбюраторника.
Коментарі20
Чудеса! Теж спробую
Гірше точно не зробите! І не забудьте вимити хром від піску/бруду, щоб не подряпати його. А після цього можна сміливо терти все підряд, а не тільки іржу, відразу й відполіруєте його трохи)
карбюраторник Коля?
Так точно, сер!)
Всі кажуть, що дуже хороший, але той хто перебрав мені після нього карб, сказав що з ним нічого не робили, хоча спочатку вистачило))
Я не знаю як у кого, а я до нього все-таки потім з'їздив, він мені поміняв голку(чому відразу не поміняв не знаю), за роботу грошей не взяв. Карбюратор за одну мою поїздку не потік ттт, більше поки що не їздив, АЛЕ! Поїздка в університет і назад зайн...
У тому що всі говорять, навіть мій тато їздив до нього в 90-х на своє дев'ятці(небезпечно)), але мій викладач з фізики(дуже поважна людина) сказав мені, що Коля не дуже, він їздить до іншого карбюраторника, каже чудовий. Сам ще не перевіряв, але нема...
Зберігай усі контакти, хороших карбюраторів залишилося мало, як і наших динозаврів)
коли переконаюся, що він хороший - збережу і розповім усім, вони цього заслуговують)
мокрою ганчіркою з цементом спробуй
Я знаю і про цемент, і про пісок, і про металеву мочалку для посуду. Мені здалося, що фольга менше подряпає хром, ніж усе перелічене вище, тому робив їй. іржа була, і все залишилося цілим, а цементом думаю потрібно возити тільки іржею. Я свого резуль...
ти мабуть цементом не пробував хром синіє і горить
Так, не пробував. Починав робити з менш небезпечних способів, і потім переходив би до більш небезпечних, але все й так вийшло) А на рахунок синіє та горить не зрозумів)
спробуй на якій не будь деталі, зрозумієш
На жаль мій піддослідний ЗАЗ продався. Буду ходити містом з цементом і водою і шукати кого б потерти) Але ви заінтригували, тому обов'язково спробую)
не пошкодуєш
Отку страшну таємницю, тільки нікому не розповідай! Теж саме можна зробити грубою ганчіркою і ЗВИЧАЙНОЮ водою, те, що кола допомагає - це самонавіювання )
А як же тоді життя собі ускладнювати? Або що, жити як нормальна людина і не страждати нісенітницею? Та ну, маячня якась)
Можна точки іржі закрити прозорим лаком, тоді далі хром іржавіти не буде, але перед цим потрібно висушити. А що за карбюратор якщо не секрет? У мене проблема з неодруженими була через тріщину в голові.
На рахунок лаку я все ще думаю) А карбюратор рідний, к124.