Тема:исследование влияния заднего стабилизатора на артикуляциюподвески.
Бытует мнение, что стабилизаторы поперечной устойчивостизначительно ограничивают артикуляцию подвески. У роботі тесту будесхильний задній стабілізатор, оскільки він не штатним вузломавтомобіля. Lift-Mate, різноманітні підставки для підстрахування, рулетка, рівень і кутомір (додаток на смартфоні).
Вихідні дані:
Кут кузова щодо горизонту = 0 °. В одному і тому ж місці; Висотувід підлоги до довільної точки на піднімається колесі в момент йоговідриву від поверхні приймаємо за початкову точку відліку.Заміривисоти проводимо від підлоги до проекції раніше обраної точки наколесі в горизонтальній площині вздовж осі моста (рис.1) Припідйомі за переднє колесо до можливості провернути заднє руками.Результати склали:З стабілізатором 600мм і кутом нахилу кузова 13, 6°. Без стабілізатора 630мм та 15, 2°.
Ті ж виміри при підйомі за заднє колесо до можливості провернутипереднє руками:Зі стабілізатором 640мм та 12, 7°. Без стабілізатора680мм і 13, 0°. Виходячи з отриманих даних можна побачити, що заднійстабілізатор при діагональних навантаженнях не значно впливає накут нахилу кузова при підйомі за переднє колесо і не впливає на тойже параметр під час підйому за заднє. Обмежує хід переднього тазаднього мостів на 30 та 40 мм. Відповідно, що становить 1, 9% дляпереднього та 2.7% для заднього, мостів. Висновки:спираючись нарезультати та досвід експлуатації випробуваного автомобіля, втратиможна вважати такими, що не впливають на його прохідність зарахунок артикуляції.
Коментарі20
Та забий ти на цих диванних жиперів які викидаючи стаби вважають себе мега-жиперами. Треба важелі подовжувати, для довших ходів підвіски, а не стаби викидати.
Та я і не парюсь! Самому було цікаво все перевірити і помацати!
От фото моєї деліки з моїми ексклюзивними супер-довгими ) задніми важелями без заднього стаба.
А ось фото моєї деліки з моїми ексклюзивними супер-довгими ) задніми важелями в тій же ямці але вже з заднім стабом. Знайди 10 відмінностей )
а різниця роботи амортизаторів? ну і не забувай - стаб працює дуже сильно по-різному. Є дуже хороше відео по роверам, зі стабом і без, там просто колосальна різниця. Думаю тут потрібно дивитися по конкретній машині. Мені ось всі кажуть, що без стаба ...
Їду по трасі без стаба, в поворотах корми вирує, аж ледь не заколисує. Зі стабом такого немає.
ну стаб для цього і потрібен, я ж не сперечаюся )але ось на пересіченці, через свою конструкцію, стаб завжди тягне другу сторону за першою, тобто якщо одне колесо пішло на відбій то воно тягне за собою друге і навпаки, від цього стійкості та плавност...
Трофі-траки ганяють зі стабом )
не все )
Ні хера не зрозумів, але дуже цікаво
Зчитає Вам не потрібно.
Бампер пофарбуй!
Ні!
як пам'ятаю читав чи дивився як штатні мірили, різниця була суттєва
Передній чи задній?
начебто обидва
Штатний стаб все інакше покаже!
Не можу не погодиться. Немає бажання з ним розлучатися, ось без нього і не перевіряв. Я про передній.
А немає думки, що стабілізатор просто не працює?
У мене, на жаль, немає можливості проїхати лосиний тест з фіксацією будь-яких параметрів. Раніше писав про те, що поведінка авто змінилася на краще після встановлення стаба. Ще думаю на Y60 2,8 можуть бути схожі результати , Там стабілізатор ще тонше...