Хай буде вихлоп!

Всім привіт!
Нарешті-то машина знову в строю і перше, за що взявся, переробкавихлопу.
Спочатку був сток вихлоп Все було гуд, але відчувалося, що машинадушиться на верхах... Потім замість рідної банки поставив резонаторвід ауді 2.8 Стало краще але дуже голосно! не душило.Зупинився наглушнику від інжекторної волги 3110! Саме від волги)) Сам глушникдуже компактний, і з входом як ево, 65мм, і що тішило лише з однієюперегородкою! У результаті вийшло як дуже тихий прямоток, навіть зневеликим приємним басом І так я їздив аж 5 тисяч.
І ось настав день Х! Вирішив координально переробити вихлоп, виправити косяки і зробити максимально тихим.За основу залишиласята ж траса від ево 65мм.Перше це вкоротили на 7 см даунпайп, щобмаксимально рівно і глибоко зайшла в шахту лансера, потім булавварена корейська гофра 250мм замість ката, продавець запевняв, щона гофру дається 2 роки гарантії. Сенс гофри зняти навантаження зтурбіни і алюмінієвого кільця між яйцями і даунпайпа (згодом черезце кільце починають січ випускні гази), далі рідний ево резонаторбув перетравлений і оселився на місці, де був рідний резонаторлансера. Ну і головне, це стік ево банку, яка стала фінальноюноткою... Так як днище багажника ево дещо вище, ніж у лансера, вмоєму випадку глушник був піднятий максимально високо до теплоекрану, зазор близько 1 см.
Так як ево глушник роздвоєний, довелося щось думати про бампер.Перше і найкраще з точки зору естетики рішення встановити еводифузор з попутним підрізанням бампера. Дифузор був вдалопридбаний, але поки що без заглушки, вона все ще в дорозі. Отже, знявши бампер і примірявши дифузор, стало помітно, що він на 7-8смширший за бампер з кожного боку. Полазивши по форумах, побачив, щодеякі ріжуть і потім спаюють, інші притягають меблевими болтами...Вирішив ставити без переробки. Приклавши дифузор до бампера, обвівлінію, залишивши приблизно 1, 5-2 см більше для нахльосту надифузор. Зайві шматки бампера зрізані. Закріпивши дифузор двомашурупами по краях і по центру почали спаювати. Ішли від центру, гріючи будівельним феном та по сантиметру притягуючи бампер додифузора. Коли бампер був спаяний з дифузором внутрішній шов длявпевненості був оброблений скляним герметиком терасон. У результатівийшло досить непогано, бампер став унизу помітно ширшим, єзвичайно невеликі огріхи установки, але в цілому непогано! ))
Всім добра та світу!