Ну ось як то так. Штатний заглушений на 23мм заглушка в патрубку.Зроблено отвір у кришці сапуна, і в патрубку впуску. Хтось оцінить, хтось обосрет.
< /
Схожі записи
Чистка впускного колектора, заміна паливного, повітряного фільтра, EGR, 307, 1.6 hdi
Чистка впускного колектора, заміна паливного, повітряного фільтра, EGR, 307, 1.6 hdi
3
Коментарі20
знявши його давно вже, робивши ще один - також зняв.І так і так масляний туман потрапляє у впуск! Поміняв мембрану тай забув!
Доброго дня, як працює маслоуловлювач ? Масло потрапляє у впуск ?
Маслоуловітель треба ставити після мембрани інакше може почати жерти масло тому що мембрана виконує роль клапана і відсікає/ регулює порожнину блоку при високих оборотах.
Але якщо поставити після мембрани з меншим діаметром шланг і отвори маслоуловлювач, думаю, турба мембрану не притягне.
Тож купив такий маслоуловлювач, але не придумав ще як краще поставити. У фільтр взагалі щось осідає? Олія на помаранчевій гумці присутня?
Вчора тільки поставив. Тестю
коли трапиться біда, обов'язково напиши.
і знову прогрівати. як прогрівати, коли в моторі вже масла немає? просто взяти ситуацію, якщо перемерзло. Видавить масло в першу хвилину роботи мотора.
Яка наприклад?
а ти не здогадуєшся, що може наробити рідину у впуску?
Так маслоуловлювач же поставив, відстійник під ним. Єгр заглушений. Яка біда?!
короче, в одного винахідника такого девайса шатун погнуло, в іншого видавило масло через щуп. ще один відбувся переляком, оперативно заглушивши мотор при розносі.
Саме від такого маслоуловлювача?
моя справа попередити. потім вже назад дороги не буде.
Глибокі знання це не посилатися на щось і де колись чув, а як мінімум фото або посилання на тих людей. Ставили різних конфігурацій девайси і нічого поганого не траплялося. Звичайно якщо поставити уловлювач і забути його обслуговувати, то, є ймовірніс...
перемерзає і без його установки. з ним перемерзання ще ймовірніше. власне, так і було.
Тут уже питання до самого мотора якщо він сапуніт так сильно і треба завжди прогрівати ДВС, а люди звикли хвилину погріти, проїхати 10 км і заглушити. І так кожен день -20.
так вони схильні до цього. багато пари у вихлопі, багато пари і в картері. прогрівати не варіант, деякі не встигають навіть зрозуміти, як за 10 секунд все масло розбризкує по підкапотному.
З особистого досвіду якщо прогрівати мотор і не нудити на оборотах (як багато хто у нас роблю), а крутити мотор, то навіть штатної системи вистачає. А всі проблеми - вік + тошнілово на п'ятій у місті.
так коли все по штату, нічого не трапляється. я зараз про 1,6 дизель. ймовірність з'являється, якщо зробити те, що здатне закупорити вентиляцію.