Добре що є такі журнали як За Рулем та ще з два десятка іншихпрофільних видань.
Коли доходить справа до тестів, то завжди всім цікаво почитативисновки експертів. p> Висновок практично завжди один і тойже:будь-яка машина від VAG або Тойота - лідер, а все що від FIATабо хоч трохи італійське на тверезу голову не купиш (одним словомгірше навіть ніж будь-який кореєць).
< /p>
Одним словом концерн ФІАТ завжди пасе у нас задніх.
Бо не буде масовим нікуди не практичний італійський автомобіль вякий не влазить 4 центнери картоплі, який завжди усюди ламається, вякий не сяде 15 осіб, який не їздить бордюрами і жере купу бензину, у якого треба автоматичну трансмісію вручну підтикати і т.П., алена який чомусь мрійливо заглядаються практично всі, хто взагалісидів хоч раз за кермом.
<
НЕ КУПАЙТЕ ІТАЛІЙСЬКІ АВТОМОБІЛІ — не робіть з них масовупопсятину! ;)
PS - ви як хочете, але моє наступне авто 100% буде італійським.
Коментарі20
…і всі піддалися на провокації та кинулися купувати фіати)
Боже борони! )))
Читав у за кермом цю статтю. Фіата звичайно як завжди обсрали, а що робити? адже в кожній статті треба знайти найгіршу машину (а це найчастіше корейці, китайці, Італія і т.п) потім найкращу модель (ну як завжди тойота) і щось середнє між ними. статті...
При виборі авто грунтуватися можна тільки на власні відчуття. Свого часу об'їздив майже всіх конкурентів.
У браво відрубується тільки ASR (антипробукс по-нашому), ESP відрубати низячи. і може це і на краще, а з приводу автопрому - так-так, не беріть італійців, нехай нас таких буде мало -) Вже течуть слини на 159 вафлю з 1.8Т … і думаю я що все до цього і...
Та у мене на браво теж косячки вилазять деякі(, але за все інше можна їх пробачити, жодного разу не зустрічав машину за таку ціну з такою динамікою, в такому ж класі). PS Стаття лайно, вся родина з обуренням прочитала , і побурчала)))
Не купуйте італпром, у місті і так їх багато стало, не ні за що!) Сьогодні не втримався і підрифтував на фіаті, попалив гуму (, так кльово, шкода струму його псувати!
що з машиною робив?! Визнавайся! ))
1-2 передача газ у підлогу, жодних високих швидкостей, палив гуму ручником і газом!
мдя…
Взимку можна і на 4 дрифтувати)))
Шліфувати і палити гуму - це одне , а дрифт - це ну зовсім інше. може палити гуму - це я чудово в курсі, тільки мені моїх Соnti SportContact3 реально шкода. ))
Так і були входи в повороти, на 2 можна на ньому до 80 розганяться, хіба це мало?) А у мене мої конти вкрали, терь мішлен стоїть, так верещить нереально)! Задом він не може веляти добре, адже антизанос не відключається, постійно спрацьовує)
Як це антизанос не відключається? Відключається ще й бігом і повністю ))На рахунок другої і 80 км/год - це майже 6 тисяч обертів - ґвалтуєш однак маленького. У двигуна весь сік на 5500-5800 - після він помітно гасне і до відсічки на 6500 доводити вза...
Як тобі у тебе кнопка є? У мене крім антипробукса ні че не вимикається (((! У мене пріора до 7.5 тис крутилася), при чому не я крутив, а батько), жерсть на ній, до сизого диму)
ІЕСРСС.
Мені дуже подобаються італійські автомобілі і якби була можливість обов'язково купив би Альфу Міто. набагато відрізняється від німців та японців. Зате який стиль!
В епоху повальної глобалізації, стиль це напевно єдине, що поки що дає можливість реально розрізнити автомобілі один від одного. Все інше вже здебільшого дрібниці життя - тобто просто однакове.
Стиль в автомобілі далеко не найголовніше, хоч і звертають на нього увагу. І я теж звертаю увагу. Набагато важливіше надійність, зручність, керованість та інші практичні речі. Один автомобіль дає море драйву, справжнє захоплення і небажання виходити ...
я абсолютно згоден з Вами. Але справа в тому, що виробники витрачають величезні гроші для того, щоб бути конкурентоспроможними і роблять все можливе і неможливе, щоб не відставати від лідера. Таким чином всі виходять практично на той самий рівень - т...