Після того, як поміняв масло в АКПП на СТО, приблизно через тижденьвиявив краплі олії під машиною. Під час огляду був помічений мокрий піддон АКПП. Раз післявідвідування СТО, вирішено було проблему усувати самостійно. Причиною виявилася роздавлена прокладка піддону, хочвстановлювалася фірмова Ізузовська (спеціально замовляв передзаміною масла). Вирішив цього разу поставити піддон на хороший герметик. Після зняття піддона виявив відсутність магніту-вловлювача впіддоні.Чи то попередній господар втратив чи то "майстра" на СТОпрое. Є. Штатний магніт шукати не став, а купив два плоскі ніодимові магнітиз силою 4 кг.Так само вирішив модернізувати зливну пробкувстановивши в неї магніт. Обидві площини прилягання На одну з них (піддон) наніс герметик і дав вистояти 15 хвилин. Хоча злита рідинане пройшла і 200км все одно вирішив залити нову-гіршу точно небуде. Залив АТФ3 від Addinol. Перевірка 2 тижні показала - все гуд сухо і чисто) Ось стільки зливається жижі при знятті піддону Додатковий бонус від модернізації-при зливі масла пробка не падає вємність з маслом Модернізував зливну пробку-встановив ніодимовий магніт попередньозасвердлив посадковий отвір у пробці причина течі-фірмова ісузовська прокладка роздавлена в піддон встановлені два ніодимові магніти силою 4кг< блищить яку кота…) мануал до герметосу формування герметик-прокладки вимито-знежирене
Коментарі6
Проте прокладки хороші є у продажу, писав про них у своїй сазі про заміну жижі в АКПП.
в останньому варіанті зібрав на оригінальній прокладці + спец герметик для атф-все сухо ...
Супер. Прям як про свою читаю… Дякую.
так у всіх Віхів стандартні проблеми)
Рушкіре майстра - причина більшості поломок. Про магніти - штатні магніти також на внутрішній поверхні картера повинні бути?
Штатний теж усередині. Там є сферичний видавка в піддоні, так він і позиціонує штатний магніт у вигляді кільця