Ізя захворів. Якось стоячи в пробці на D відпускаю гальмо, а Вех неїде. Натиснув газ-відчуваю провал і віх неохоче поїхав. Оберти приперемиканні вище 2, 5т. Доїжджаю до гаража, заглушив машину, виходжуі чую звук ніби хтось картоплю в піддоні смажить.Набрав ОлексіяZloalex, який робив свап, описую ситуацію, а він каже:А у тебевипадково не потрапив антифриз в АТФ? ! яму-зливаю АТФ, а від тудижижа кольору "капучино". Приїхали! Загалом причина ясна-старий (щерідний радіатор) дав текти між теплообмінниками, до того візуальноне як не виявилося.Тобто антифриз чистий, рівні антифризу і АТФ внормі.AISINівський щуп чорний і на ньому зміна кольору взагалі непомітно. Прийнято рішення промивати АКПП.
Таким чином придбано 20л каністру АТФ
опорах тобто колеса вільно обертаються у повітрі.
2. Шланг подачі АТФ до радіатора опускаємо в порожню банку зоб'ємом 3л.
3. Заливаємо новий АТФ до рівня по щупу (зайшло близько 3, 5л).Досить зручно заливати атф через щуп подібним шприцем
4. Помічник заводить машину і ганяє по передачах, відпускаючигальмо, даючи машині працювати в режимі руху. Контролюючи витіканняАТФ у зливну ємність даємо команду глушити як тільки рівеньпідходить до 3л.
5. Процедуру повторили 4 рази. Перші два кольори бяки майже незмінився, на четвертому пішов чистий і красивий АТФ. . Замовивновий радіатор Spectra premium CU1571, чекаю на кінець місяця.Нічого більшого для Віхи не знайшов. Оригінал стоїть як літак і нефакт, що можна дістати. Ось такий несподіванок, виявляється, можевискочити у наших старих машин. Почав замислюватися над окремим (виносним) радіатором АКПП в обхід основного, але є думка, що це небажано. >
П.С. Звичайно я погарячкував перші дві промивання робити дорогимATF цілком можна було обійтися 10 л самого дешманського, а останнідві вже робити нормальним.
Коментарі19
Бро як коробас поживає? 4 роки минуло 😊
Всі гуд. Працює справно
😊👍🤝
Чим все ж таки закінчилося?2 роки минуло.
все ок. коробка працює як нова
У мене схожа ситуація, але колір масла в АКПП взагалі страшний, я ось думаю яким мені промивати олією, не можу вибрати
я б промивав найдешевшим атф, відповідним за параметрами для вашої акпп. востаннє промити гарною, і через 1000км ще раз хорошою.
Поки чекаю другий радіатор (перший не доїхав-вбили по дорозі) вирішив заколицувати трубки з акпп на радіатор між собою і перевірити, наскільки живий айсин.
Не бажано окремо це якщо зими холодні. А взагалі я так і не зрозумів за якими ознаками все ж таки вирішили, що це змішування антифризу з атф якщо все на рівні було? Просто списали на старість і все?
Ознакою змішування атф і антифризу був провал при торканні і пробуксовування акпп при розгоні. Майстер з АКПП пояснив ці явища тим, що атф випаровуючись в АКПП створював парову пробку в маслонасосі. Діагноз підтвердився після зливу АТФ. Колір говорит...
Можна ж перевірити цю трубку на герметичність яка входить у радіатор для охолодження атф. А так виходить одні здогади, не серйозно як імхо
а які ще варіанти появи антафризу в акпп?
Ну як я зрозумів з вашого оповідання те, що потрапив антифриз в акпп це здогадки майстра. Може туди взагалі ні чого не потрапляло, може щось з хутро. Частиною акпп. Я це до того писав тут теж один, що заглух і не заводитися. Майстра йому сказали міня...
На мій погляд явне підтвердження колір злитої жижі у банку) При тому, що на свіжому АТФ перед проблемою я проїхав 1000-1500км
Ну х.з. атф це масло і при змішуванні з антифризом емульсія повинна бути я думаю. А тут колір перепаленого, та й фраза майстра що антифриз випаровуючись створював пробку явне марення. Майстер хоч знає яка температура випаровування у антифризу, масло ...
коли масло горить воно стає чорним, а не бежевим
Ну, може, фото колір не передали, на капучино не схоже
ех, а я не знайшов цього радіатора і поставив від механіки з окремим атф радіатором від газельки (
може такий варіант навіть кращий…