Доброго часу доби.
Передув починався поступово, все частіше і частіше.
Ну от коли вже кожен день ловив помилку, почав копати .
Передув
17965-35-00
Перша зупинка вакуумні шланги:
Видно де пробою… Виправили, шукаємо далі
Друга зупинка:підступний клапан егр:
Ось він, не тримав вакуум, хто б міг подумати…
Клапан турбіни та єгр, можна для тесту працездатності помінятимісцями (повністю чорний егр)
Ну і коли вже з вакуумом нічого, підкинув новий
клапан pierburg…
Новий, рідненький, красивий.
Результату немає…
Остання зупинка, чого я дуже не хотів, це турбіна…
після зняття турбіни, потрібно від'єднати актуатор від прапорця, картина стала яснішою, підклинювала геометрія, закушував насередині ходу.
Складання (комплект прокладок і гайки під випускний колектор), тест, все працює як треба :)
Результат досягнуто, працездатність турбіни відновлена.
Починайте з малого.
Вдалих ремонтів, все у ваших руках; )
Дякую велике marynyuk Що дав для тесту клапана.
Коментарі9
підкажи, щоб вивести інформацію на табло, потрібно щось переробляти в щитку приладів, або тільки програмно?
І мені цікаво
Потрібно купити та встановити… посилання скинув)
Ось що тобі цікаво;) https://megadriver.org/p315141-dodatok-do-bk-multi-mfa
я знімати і чистити перестав-зробив пристосу і раз на тиждень вручну їй шток актуатора раз 15розгойдую. Потім на 3 передачі кілометра 2-5 по доріжці просратса даю при 4000об. Чищення на довго не допоможе-особливо якщо наждачкою або щіткою робити.
Че за пристосування?
залізна пластина на кінці загнута з прорізом по середі для утримання під болтом регулювання штока вестгейта. на кінці ручка для зручності. після поїздки на гарячу скинувши шланг вакууму з вестгейту цією пристосою вгору до упору разів 10-15 піднімаю шток.
Є фото пристосування?
неа. але вона реально допомагає . вручну турбу зі ступору виводиш і дати під хвіст на трасі потім і нагар, що обсипався в трубу, весь вилітає