№9: Ремонт турбіни. ! Перемога ! над передувами і недодувами.

Скажу відразу, нарешті машинка літає як літак. Перемога за мною.Правда не легкою кров'ю. А тепер кому цікаво постараюся". Описативсі свої танці з бубнами коротко. То було.Періодично при обгонівискакувала спіралька.Діагност з Васею діагностом якого меніпорадили мені нічим не допоміг.Сказав катайся на підвищених обертахі приїдеш коли загориться чек.Так що в чудеса саме зцілення яшвидко перестав вірити.Вирішив боротися самотужки.І тут почалисявеселощі.
1) Насамперед вирішив почистити впускний колектор. 2) Вирішивзнімати турбіну щоб почистити геометрію.Знявши турбіну я зрозумівщо по ходу знайшов корінь проблеми. Шток актуатора турбіни ледверухався і геометрія теж заїдала. Дізнавшись у друзів куди кращезвернутися, потрапив до одного майстра з величезним досвідом, якийпочистив та налаштував турбіну. Сказав мені що загалом турбіна таактуатор у чудовому стані, але є вібрація. Сказав що у мене дваваріанти, або там щось прогорить і все налагодитися або турбінапочне свистіти і їй хана. Поставивши турбіну на місце і виїхавши натрасу відразу загорілася спіралька і так пару разів поспіль аж дотого як спалахнув чек. І тут я згадав про діагноста, який ще насамому початку говорив навалювати поки не загориться чек. Поїхав донього він скинув помилки правда сказав що бачить уже передув.
Повернувшись на трасу я очманіла машина полетіла як ракета. Алерадість тривала не дуже довго приблизно через два тижні я їхав назавантаженій машині в дощ на підйомі, і спалахнула спіралька. Яодразу погас, адже чим далі тим було гірше. Тому що спіральпочинала спалахувати все частіше. І тут почалися морози і приблизнона два місяці я забив, виношував ідею в чому причина. MegaDriver тазробив висновки що закисла геометрія та актуатор убили клапан N75.І я його замовив. Із заміною спіралька все одно загорялася, алеправда на більш підвищених оборотах ніж раніше. І турбіна сталадуже сильно свистіти на 4 - 4.5 тис оборотів. Раніше вона простогуділа. 4) Наступне що я зробив, вирішив видалити каталізатор поскільки подумав що він може душити турбіну. На жаль, це теж недопомогло. Але це було не дарма, все одно він був не першоюсвіжістю. І до речі впала витрата і машинка поїхала бадьоріше.
5) І мені нічого не залишилося як знімати турбіну знову. Зняв.Відвіз до майстра у якого чистив, сподіваючись, що це здох актуатортурбіни. При мені її розібрали і далі можете побачити все на фото.Думаю не складно уявити моє розчарування та паніку. Щосьрозмолотило геометрію та лопаті. 6) Вирок, або нова — ціна трохибільше 500 вічно зелених. Або ремонт (що означає заміну всіхнутрощів) залишається тільки корпус ціна 200 $ зі знижкою.
Правда з гарантією. Я вирішив ремонтувати.
Рівне через 2 добу турбіна вже була у мене. Зібрав усе на місце.Виїхав на трасу і очманів.
! ПЕРЕМОГА! я навіть не уявляв, що моя машина так їде. І виявлятисятурбіну не повинно бити взагалі чутно. До речі клапан N75 япоставив свій старий назад, він шикарно працює. Загалом можете менепривітати. Всім рівних доріг та добра, а я вже 3 дні їжджу восновному на спорт режимі, натішитися не можу. Дякую всім заувагу.