запитання про залишок тиску в паливній системі
Ось останні пару місяців помітив що машина на холодну та навіть напрогрітий мотор трохи протяжніше запускається чим раніше ідоводиться олити стартером більше після перевірки тиску (2.3-2.8кг)в паливній системі я помітив після того як заглушити мотор тиск всистемі різко падає на нуль і починаєш назад олити стартером що цеможе бути? що не тримає регулятор тиску, тому що якщо у мене нетримав хамут тиск не так падало як зараз.
Може не тримає насос і скидає в бак?
Коментарі15
почисти регулятор холостого ходу ... це його симптоми ...
А який тиск можна вважати нормою? у мене на заведеній 2 атм
у мене 2.2-2.8, кричить такий тиск і має бути, ти перевір погазуй 2 на хх 2.6-2.8 коли газонеш
Коли газуєш в межах 3 атм
це нормально
у мене така ж фігня, тільки влітку в спеку сильну, прогріту машину після простою важко завести, потрібно стартером мастити. ((
перевір тиск як тримає насос і рдт, я собі встановлюватиму від волги ртд, принцип такий що в паливній системі повинен залишатися тиск що б насосу не довелося качати довго, а у мене він навіть на ті 2 секунди довше запускається ніж потрібно ще і тиску...
новий насос, і РДТ теж волговський стоїть.
ну не знаю
Або клапан у насосі або РДТ або форсунки.
форсунки тримають 100% я їх перевіряв не так вже й давно, а що за клапан у насосі його реально замінити якщо що?, рдт я куплю від волги
тільки насос повністю змінювати
тільки що перевірив насос тримає на всі 100% тиск тиск компресором 3кг(камінь з плечей), а ось подав тиск у паливну рампу і чітко почув як йдуть бульби в баку-не тримає зворотний клапан потрібно міняти(фак)
а ти на рдт волги від'їздив як відчуття і робота мотора в дорозі? Все ж таки тиск завищений
Та все норм. Працює добре.