Дарова всім.
Через відсутність зайвого вільного часу, про заміну рульової рейкипишу тільки зараз, хоча робота була зроблена ще місяць тому.
< br> Отже, причина заміни:хрускіт/стукіт при обертаннібублика на місці, тобто під навантаженням + невеликий люфт і гуркітрульового при переїзді рейок марки Р65 (жартую).
Діагности висловили свою думку з цього приводу, мовляв взагалідупа, можливо надламані шліци черв'яка і так їздити взагалі неможна і вкрай небезпечно.Відразу намалювався майстер з реанімаціїрейок, запропонував реставрацію за символічні 100 євро. :стуки зрейки, в районі місця з'єднання з рульовим валом, тобто, не втулка (з правого боку), не тяги, не наконечники і не опори. Оригінал) засправді не дорого — 1800 українських карбованців.
Запчастина прийшла у зборі з тягами та наконечниками, але я все жтаки поставив свої
Примітно, що на оригінальній рейці напис "RENAULT TRW"
Сам процес заміни зовсім не страшний, діливши на пару годин. Аледля цього потрібно щоб обов'язково були:
1) Оглядова яма або підйомник
2) Газовий ключ
3) Головка на 18
> Без них можете не починати. Благо з головкою на 18 мене виручивдобра людина
Бо у всьому гаражному кооперативі, як на зло знаходилися однітазоводи у яких тільки 17 і 19. У мене був ключ на 18, але дляпідрамника він слабенький.
Таким чином, необхідно зняти захист ДВЗ, заднє кріплення підрамника (по 3 болти з кожного боку), нижню опору ДВЗ, стабілізатор можнавідкрутити тільки з лівого боку, цього достатньо, та й саму рейку.До речі, не забудьте скинути колеса, кісточки і наконечники.
там, де не перешкоджає стабілізатор. Потім міняємо навісне - тяги, наконечники та пильовики. Тут нам допоможе приходить газовий ключ, т.К. Тяги хрін відкрутиш без нього.
Ось і все. Складання проводиться у зворотному порядку.
І після цього необхідне відвідування сход-розвальника.
П.С. З неприємностей:тільки усунув ссання олії з коробки черезсальник, виявлено нову хрень. Ну не твою матір?
Датчик тиску олії? Він винуватець? Фото не для слабонервних. Спливенезначно, рівень олії в нормі.
Коментарі16
Віддай мені рейку?
То ти ж у країні-агресорі живеш)) Далеко. І як я буду з однією рейкою їздити?))
Щось я не подумав))))
Ех ти ...))
А що дійсно хрустіло? Шлиці можна було подивитися, викрутивши кермо вправо на максимум і зняти пильовик.
Не знаю, але хрускіт пропав. Хіба при вивороті керма в крайнє положення видно всі шліци?
Ну залишаються звичайно не багато, але якби не було видно зносу то по ідеї хрускіт був би тільки в крайньому положенні і то в правому, а просто при рулінні - тиша. небагато. Тим більше я сумніваюся, що вам шліці відновлювали - підші поміняли, почисти...
Так мені однозначно шліци не змінювали, рейка з розбирання. Хрускіт був при довороті керма до кінця і поверненні з нього ж. Якщо один оборот вліво або вправо - тиша.
млинець затупив, рейка з розбирання ж. Ну шліци вмотати - це дуже складно, де то читав що вал там загартований. а якщо не шліци і вал корозією (у місці де втулка ходить) не зіпсований те і змінювати сенсу немає, там просто більше немає толком нічого ...
Регулювання було до упору вже вкручене, власне тому і зважився на заміну. Друге буде донором, якщо че.))
Там просто пружина могла втомитися або пластикова хрень яка об вал трется помилитися.
+Регулювальний гвинт закручений глибоко і грані стерті були, тому сильніше не міг вкрутити, хоча б тимчасово.
Приїхав на СТО, сказав щось стукає. Піднявши на підйомник мені сказали що рейці кранти, під пильовик вода потрапила. Ось нібито вона і стукає. Шлиці роз'їло іржею. Сказали підлягає тільки заміні. Стали мені свою втюхувати за 7000 рублів+ робота по за...
Мене ці фахівці вже добряче підзає.лі. Намагаюся діагностувати сам, але не все вмію.
Тут вміти нема чого. Все зараз є у фото і ведеться звітах. Теж думав, що сам не зможу, але коли пару разів надурили, вирішив робити сам.
Не у всіх є гараж, а тим більше підйомник чи яма. Було б це, все сам робив би...