Враження від 9ти місяців володіння

Я від'їздив на машині 9 місяців і 15k km. Опишу цей досвід у 3хпунктах, суб'єктивні відчуття, мінуси та плюси. Перед цим я їздивроків так 12 на Scion tC, там мотор 2.4 та механічна коробка.
Враження:
Мені з машиною дуже пощастило.Мені дісталися додатково до турингупакет дзеркала з автозатемненням і накладки на арки (які до речівідрізняються від європейських по ширині, - задні накладки наліпляться на двері в штатах.. Зовнішність описувати не буду, JavaBrown салон теж я думаю все бачили, про що мова зрозуміло. Машинавідчувається мені дуже великий всередині, я досі відчуваю себе вній Батьківник теж писати нічого, він дуже великий.Шкіра тільки втих місцях де перфорація, на кермі і shift knob.Кожзам начебтонормальний, я раніше не їздив на дитинстві. Шкірі, ну нормально.Підігрів заднього ряду ним пасажирам дуже подобається. Далі продвигун. Так як це 3.6 вона жере паливо, місто 12-14, пробки 18, автобан на 110km/h - 8.5, 120km/h - 9.5, 130km/h 10.0 - 10.5. Це неза показником витратометра, а по чеках та літрах. Витратометрстабільно занижує на 0.7л. На 120km/h тахометр на 1950rev/min. Приїзді містом в режимі пенсіонера (а я так і їжджу тепер) обороти за2 виходять рідко, у двигуна хороша тяга на низах. Двигун масло небере, але підтікає timing chain cover. Підтікає вона майже у всіх іпрямо із заводу. Плям під машиною немає, але збирається в певномумісці пил, що налип. Двигуна в салоні майже не чути, ланцюг укоробці шумить сильно помітніше. Що сказати по ходовій та руліжці.Ну для рулювання колеса 225/60 R18 м'яко кажучи не найкращийваріант, тому при закладанні в поворот вона не падає, а зісковзує зпомітним скрипом. Це звичайно більше проблема лисої стокове гума, але поки що так. Принаймні в порівнянні з прадо я боюся зносу, а неперевороту. Active Torque Vectoring (роботи в tandem з VDC, застосовуючи braking power до внутрішню бік руху в повномунапрямку, shaper turn-in, більше neutral steering, і highhercornering limits while turning) не відчувається, напевно требанормальної зими почекати. Загалом мені здалося, що в дизайні зовніі всередині немає "жлобства", ну, тобто немає явно якихось косяків, які виглядають як недолік з економічних міркувань. Склопідйомникивсі, і всі автоматичні. Кнопки підсвічені, і підсвічені все йкрасиво, електроліфти обох передніх сидінь, пасажир також маєдзеркало в козирку і воно теж підсвічується (начебто). Так, покомплектації немає пари фішок європейців, але все одно не виникаєвраження, що на тобі заощадили, при тому, що це не лакшарі машина.Все виглядає добротно, міцно і при цьому мені навіть подобається, як виглядає. Бардачок дуже маленький, як велика попільничка. Окремоможна поговорити про EyeSight, хоч про нього всі вже знають усі. Яхотів би підкреслити, що я не знаю наскільки у машини сильнігальма. Я ніколи не цікавився цим питанням ізольовано, а черезEyeSight різких гальмування просто немає. Якщо я десь затикав, вонамені про це пікає, і я, як собака Івана Петровича, рефлекторногальмую, сильно але плавно, не екстремально. На окрему увагузаслуговує X-Mode. Вона підтискає колодкою колеса, під якими немаєтрекшена, а коробка та диффи передають момент туди, де трекшн є, плюс зниження загальної передачі. Вигрібає звідусіль, просточарівна річ.

Мінус:
— немає датчика дощу
> - немає передньої гриль-камери і камери в дзеркалі (і бути неможе в штатах у цих роках, якщо звичайно Сергій не зробить)
- не можна вимкнути синій обід спідометра та тахометра (стало можназавдяки світлій голові Сергія )
— текти EZ36D прямо із заводу
— шкіряний салон, я не люблю шкіру (а тепер полюбив)
— варіатор! Не особливо кого побуксуєш, не потягаєш. —по-дебільному зроблено освітлення багажника. Замість того, щобзробити його збоку внизу, воно зверху на стелі, і шторка його, звичайно ж, закриває. — скрипить сидіння водія, але лагодиться заінструкцією за 10 хвилин. Все ніяк не зроблю.
— люк заправки праворуч.
EZ36D сила і міць
— EyeSight (! )
— Android Auto
— шумоізоляція та тиша в салоні
— звуку HK мені цілком вистачає - багажник, кількість місця всалоні - повний привід і X-Mode - варіатор! Плавний, м'який хід безривків і все на низах
— слим дизайн рейлінгів роблять з аутбеку універсал.

" якщо звичайно Сергій не зробить)
— не можна вимкнути синій обід спідометра і тахометра (стало можназавдяки світлій голові Сергія)
— текти EZ36D прямо з заводу
шкіряний салон, я не люблю шкіру (а тепер полюбив) — варіатор! Неособливо кого побуксуєш, не потягаєш. — по-дебільному зробленоосвітлення багажника. Замість того, щоб зробити його збоку внизу, воно зверху на стелі, і шторка його, звичайно ж, закриває. —скрипить сидіння водія, але лагодиться за інструкцією за 10 хвилин.Все ніяк не зроблю.
— люк заправки праворуч.
EZ36D сила і міць
— EyeSight (! )
— Android Auto
— шумоізоляція та тиша в салоні
— звуку HK мені цілком вистачає - багажник, кількість місця всалоні - повний привід і X-Mode - варіатор! Плавний, м'який хід безривків і все на низах
— слим дизайн рейлінгів роблять з аутбеку універсал.
" якщо звичайно Сергій не зробить)
— не можна вимкнути синій обід спідометра і тахометра (стало можназавдяки світлій голові Сергія)
— текти EZ36D прямо з заводу
шкіряний салон, я не люблю шкіру (а тепер полюбив) — варіатор! Неособливо кого побуксуєш, не потягаєш. — по-дебільному зробленоосвітлення багажника. Замість того, щоб зробити його збоку внизу, воно зверху на стелі, і шторка його, звичайно ж, закриває. —скрипить сидіння водія, але лагодиться за інструкцією за 10 хвилин.Все ніяк не зроблю.
— люк заправки праворуч.
EZ36D сила і міць
— EyeSight (! )
— Android Auto
— шумоізоляція та тиша в салоні
— звуку HK мені цілком вистачає - багажник, кількість місця всалоні - повний привід і X-Mode - варіатор! Плавний, м'який хід безривків і все на низах
— слим дизайн рейлінгів роблять з аутбеку універсал.