#10 Враження після 2 місяців володіння

Ну ось і пройшло 2 місяці і 2000 км як ми з малої разом:) Витраченоза цей час 2550 $, але зараз не про це.Хочу поділитися своїмивраженнями так як вже склалася думка. > Плюси:
— сучка, така красива (особливо помита, і в нічний час) — з якогобоку не підійди;
— чудова керованість (з досвіду — це щось середнє між бмв 3 ігольфом 6) і вона мені настільки подобається, що не передати.Добрепідійде слово "передбачуваність". Його можна застосувати і догальм;
- пружна підвіска, яка на 17 дисках добре відпрацьовує великінерівності, приємно переїжджати лежачих Маленькі добревідчуваються, але немає "ефекту табуретки", коли ти удари відчуваєшкуприком; поверхні ти не їхав; повний привід і маленька вага (стартує з помітним ривком і тим самим провокує дотискати газ даліне дивлячись на "овочеві" 2 літри атмо, на 4 ступ. АКП);
— враховуючи повний привід і старий автомат — адекватна витратапалива:трасою, при 140-150 км/год і 3500 оборотів десь 8, 7-9, 2л/100 км, а в місті зараз 13, 4 л (з урахуванням веселої їзди, пробок, клімату, обігрівів та обдування), хоча впевнений, що 13, 4 —не кінцева цифра; маленька з максимально зрозумілими габаритами, коли не виникає потреби в камері та парктроніках;
— зручна, напівлежача посадка (після якої навіть у паркетникувідчуття ніби сидиш у КАМАЗі);
— якість матеріалів та гарна торпеда (навіть у думках не булопоставити по центру монітор);
— зрозумілий, логічний і потужний 2-зонний клімат (холодить/смажитьна 5+);
— швидко та якісно працюють підігріви заднього скла ( скло стаєчистим за хвилин 10+-) та області двірників;
— підігріви сидінь за хвилину вже роблять свою справу і приємну дляп'ятої точки;
— швидко прогрівається двигун (особливо якщо порівнювати зVAG-ами); - червоне підсвічування приладів (з білим); -автоматичний склопідйомник у водія (хтось каже, що він некоректнопрацює, але я не погоджуся. Там є чіткі два клацання:після першогоскло ходить дозовано, а якщо натиснути до другого клацання, товключається автоматичний режим. Звикнути — два дні діл);
— загальне враження від перебування всередині дуже приємне (все насвоїх місцях і не віє старовиною);
— навіть звичайний тканинний салон не виглядає жлобським, цікавоюархітектурою передніх/задніх сидінь (але, безперечно, вінвідсмоктує у шкіряного, особливо бежевого); - безрамкові двері (боприкольно, непопсово і красиво); - розмір багажника (хз. Багажникяк багажник - місця достатньо).
Минуси:
— безрамкові двері:при відкритті дверей, між склом і зовнішніммолдингом утворюється щілина, яка може збирати пісок, пил та іншихїхніх родичів (особливо, коли машина брудна). Потім, колиопускається скло, вся ця хрень зі скрипом добре його дряпає. Нібиножем до серця. Тому, перед початком поїздки бажано пройтисяганчірочкою;
— скло, що дряпається (думаю, не треба розповідати — всі самі всебачили і знають), хоча мені попалася ще з мінімальнимиподряпинами;
— кришка багажника під час дощу, яку відкриваєш і частина води течетобі на руки, а ще частина прямий у багажник (можна робити цеповільно або перед цим протерши, але найчастіше забуваєш і потім "згадуєш матір");
> — іноді задумлива давня 4-ступка АКП, але можна адаптуватися, якщо відчути і зрозуміти її роботу; траса — не її стихія (черезмаленьку вагу, машину трохи хитає при обгоні фур, починається шумпісля 140 км/год, музикою повноцінно не насолодишся, та й менінудно при монотонному русі.
— штатна музика — говно рідкісне (не знаю, як у дорогихкоплектаціях), але це найгірше, що я чув зі штатних;
— відносно великий радіус розвороту (іноді через дві смуги невиходило розвернутися в один маневр, але це більше особливість, ане мінус);
— кліренс не вражає треба розуміти призначення автомобіля, хочачасто треба заїхати на бордюр, щоб припаркуватися, а не можу:));
— ціни на обслуговування не надто далеко пішли в порівнянні з бмв (якщо не самому чаклувати, а робити на сервісі);

Якщо щось згадаю, то додам. Були думки її продати після такихвкладень (2500 $), але розумієш, що не зовсім логічно, а колизнаходишся за кермом і в русі, то настільки кайфуєш, що забуваєшпро ці думки. Повний привід, хороший підхоплення на 2 передачідозволяють весело пересуватися містом, прискорюватися, перебудовуватися і при цьому до 80-100 км/год насолоджуватисямузикою, оскільки шумів немає:))

<
Є нюанси по зовнішній стороні і в ідеалі було б перефарбуватимашину, але не впевнений, що це робитиму. Поки за списком — цепокупка гумових килимків на зиму і перетягнути кожух ручника, бостарий обліз. Дякую, що дочитали до кінця. Зворотній зв'язоквітається.

" непопсово і красиво);
— розмір багажника (хз. Багажник як багажник — місця достатньо).>
— безрамкові двері:при відкритті дверей між склом і зовнішніммолдингом утворюється щілина, яка може збирати пісок, пил та іншихїх родичів (особливо, коли машина брудна). Потім, коли опускаєтьсяскло, вся ця хрень зі скрипом добре його дряпає. Ніби ножем досерця. Тому, перед початком поїздки бажано пройтисяганчірочкою;
— скло, що дряпається (думаю, не треба розповідати — всі самі всебачили і знають), хоча мені попалася ще з мінімальнимиподряпинами;
— кришка багажника під час дощу, яку відкриваєш і частина води течетобі на руки, а ще частина прямий у багажник (можна робити цеповільно або перед цим протерши, але найчастіше забуваєш і потім "згадуєш матір");
> — іноді задумлива давня 4-ступка АКП, але можна адаптуватися, якщо відчути і зрозуміти її роботу; траса — не її стихія (черезмаленьку вагу, машину трохи хитає при обгоні фур, починається шумпісля 140 км/год, музикою повноцінно не насолодишся, та й менінудно при монотонному русі.
— штатна музика — говно рідкісне (не знаю, як у дорогихкоплектаціях), але це найгірше, що я чув зі штатних;
— відносно великий радіус розвороту (іноді через дві смуги невиходило розвернутися в один маневр, але це більше особливість, ане мінус);
— кліренс не вражає треба розуміти призначення автомобіля, хочачасто треба заїхати на бордюр, щоб припаркуватися, а не можу:));
— ціни на обслуговування не надто далеко пішли в порівнянні з бмв (якщо не самому чаклувати, а робити на сервісі);

Якщо щось згадаю, то додам. Були думки її продати після такихвкладень (2500 $), але розумієш, що не зовсім логічно, а колизнаходишся за кермом і в русі, то настільки кайфуєш, що забуваєшпро ці думки. Повний привід, хороший підхоплення на 2 передачідозволяють весело пересуватися містом, прискорюватися, перебудовуватися і при цьому до 80-100 км/год насолоджуватисямузикою, оскільки шумів немає:))

<
Є нюанси по зовнішній стороні і в ідеалі було б перефарбуватимашину, але не впевнений, що це робитиму. Поки за списком — цепокупка гумових килимків на зиму і перетягнути кожух ручника, бостарий обліз. Дякую, що дочитали до кінця. Зворотній зв'язоквітається.

" непопсово і красиво);
— розмір багажника (хз. Багажник як багажник — місця достатньо).>
— безрамкові двері:при відкритті дверей між склом і зовнішніммолдингом утворюється щілина, яка може збирати пісок, пил та іншихїх родичів (особливо, коли машина брудна). Потім, коли опускаєтьсяскло, вся ця хрень зі скрипом добре його дряпає. Ніби ножем досерця. Тому, перед початком поїздки бажано пройтисяганчірочкою;
— скло, що дряпається (думаю, не треба розповідати — всі самі всебачили і знають), хоча мені попалася ще з мінімальнимиподряпинами;
— кришка багажника під час дощу, яку відкриваєш і частина води течетобі на руки, а ще частина прямий у багажник (можна робити цеповільно або перед цим протерши, але найчастіше забуваєш і потім "згадуєш матір");
> — іноді задумлива давня 4-ступка АКП, але можна адаптуватися, якщо відчути і зрозуміти її роботу; траса — не її стихія (черезмаленьку вагу, машину трохи хитає при обгоні фур, починається шумпісля 140 км/год, музикою повноцінно не насолодишся, та й менінудно при монотонному русі.
— штатна музика — говно рідкісне (не знаю, як у дорогихкоплектаціях), але це найгірше, що я чув зі штатних;
— відносно великий радіус розвороту (іноді через дві смуги невиходило розвернутися в один маневр, але це більше особливість, ане мінус);
— кліренс не вражає треба розуміти призначення автомобіля, хочачасто треба заїхати на бордюр, щоб припаркуватися, а не можу:));
— ціни на обслуговування не надто далеко пішли в порівнянні з бмв (якщо не самому чаклувати, а робити на сервісі);

Якщо щось згадаю, то додам. Були думки її продати після такихвкладень (2500 $), але розумієш, що не зовсім логічно, а колизнаходишся за кермом і в русі, то настільки кайфуєш, що забуваєшпро ці думки. Повний привід, хороший підхоплення на 2 передачідозволяють весело пересуватися містом, прискорюватися, перебудовуватися і при цьому до 80-100 км/год насолоджуватисямузикою, оскільки шумів немає:))

<
Є нюанси по зовнішній стороні і в ідеалі було б перефарбуватимашину, але не впевнений, що це робитиму. Поки за списком — цепокупка гумових килимків на зиму і перетягнути кожух ручника, бостарий обліз. Дякую, що дочитали до кінця. Зворотній зв'язоквітається.

" яка може збирати пісок, пил та інших їхніх родичів (особливо, коли машина брудна). Потім, коли опускається скло, вся ця хрень зіскрипом добре його дряпає. Ніби ножем до серця. Тому, передпочатком поїздки бажано пройтися ганчірочкою;
— скло, що дряпається (думаю, не треба розповідати — всі самі всебачили і знають), хоча мені попалася ще з мінімальнимиподряпинами;
— кришка багажника під час дощу, яку відкриваєш і частина води течетобі на руки, а ще частина прямий у багажник (можна робити цеповільно або перед цим протерши, але найчастіше забуваєш і потім "згадуєш матір");
> — іноді задумлива давня 4-ступка АКП, але можна адаптуватися, якщо відчути і зрозуміти її роботу; траса — не її стихія (черезмаленьку вагу, машину трохи хитає при обгоні фур, починається шумпісля 140 км/год, музикою повноцінно не насолодишся, та й менінудно при монотонному русі.
— штатна музика — говно рідкісне (не знаю, як у дорогихкоплектаціях), але це найгірше, що я чув зі штатних;
— відносно великий радіус розвороту (іноді через дві смуги невиходило розвернутися в один маневр, але це більше особливість, ане мінус);
— кліренс не вражає треба розуміти призначення автомобіля, хочачасто треба заїхати на бордюр, щоб припаркуватися, а не можу:));
— ціни на обслуговування не надто далеко пішли в порівнянні з бмв (якщо не самому чаклувати, а робити на сервісі);

Якщо щось згадаю, то додам. Були думки її продати після такихвкладень (2500 $), але розумієш, що не зовсім логічно, а колизнаходишся за кермом і в русі, то настільки кайфуєш, що забуваєшпро ці думки. Повний привід, хороший підхоплення на 2 передачідозволяють весело пересуватися містом, прискорюватися, перебудовуватися і при цьому до 80-100 км/год насолоджуватисямузикою, оскільки шумів немає:))

<
Є нюанси по зовнішній стороні і в ідеалі було б перефарбуватимашину, але не впевнений, що це робитиму. Поки за списком — цепокупка гумових килимків на зиму і перетягнути кожух ручника, бостарий обліз. Дякую, що дочитали до кінця. Зворотній зв'язоквітається.

" яка може збирати пісок, пил та інших їхніх родичів (особливо, коли машина брудна). Потім, коли опускається скло, вся ця хрень зіскрипом добре його дряпає. Ніби ножем до серця. Тому, передпочатком поїздки бажано пройтися ганчірочкою;
— скло, що дряпається (думаю, не треба розповідати — всі самі всебачили і знають), хоча мені попалася ще з мінімальнимиподряпинами;
— кришка багажника під час дощу, яку відкриваєш і частина води течетобі на руки, а ще частина прямий у багажник (можна робити цеповільно або перед цим протерши, але найчастіше забуваєш і потім "згадуєш матір");
> — іноді задумлива давня 4-ступка АКП, але можна адаптуватися, якщо відчути і зрозуміти її роботу; траса — не її стихія (черезмаленьку вагу, машину трохи хитає при обгоні фур, починається шумпісля 140 км/год, музикою повноцінно не насолодишся, та й менінудно при монотонному русі.
— штатна музика — говно рідкісне (не знаю, як у дорогихкоплектаціях), але це найгірше, що я чув зі штатних;
— відносно великий радіус розвороту (іноді через дві смуги невиходило розвернутися в один маневр, але це більше особливість, ане мінус);
— кліренс не вражає треба розуміти призначення автомобіля, хочачасто треба заїхати на бордюр, щоб припаркуватися, а не можу:));
— ціни на обслуговування не надто далеко пішли в порівнянні з бмв (якщо не самому чаклувати, а робити на сервісі);

Якщо щось згадаю, то додам. Були думки її продати після такихвкладень (2500 $), але розумієш, що не зовсім логічно, а колизнаходишся за кермом і в русі, то настільки кайфуєш, що забуваєшпро ці думки. Повний привід, хороший підхоплення на 2 передачідозволяють весело пересуватися містом, прискорюватися, перебудовуватися і при цьому до 80-100 км/год насолоджуватисямузикою, оскільки шумів немає:))

<
Є нюанси по зовнішній стороні і в ідеалі було б перефарбуватимашину, але не впевнений, що це робитиму. Поки за списком — цепокупка гумових килимків на зиму і перетягнути кожух ручника, бостарий обліз. Дякую, що дочитали до кінця. Зворотній зв'язоквітається.

" а ще частина прямий в багажник (можна робити це повільно абоперед цим протерши, але найчастіше забуваєш і потім "згадуєшмати"); іноді іноді задумлива давня 4-ступка АКП, але можнаадаптуватися, якщо відчути і зрозуміти її роботу; траса - не їїстихія (через маленьку вагу, машину трохи хитає при обгоні фур, починається шум після 140 км/год, музикою повноцінно ненасолодишся. Та й мені нудно при монотонний рух. — штатна музика —гівно рідкісне (не знаю, як у дорогих коплектаціях), але ценайгірше, що я чув зі штатних; — відносно великий радіус розвороту( іноді через дві смуги не виходило розвернутися в один маневр, алеце більше особливість, а не мінус); кліренс не вражає (але требарозуміти призначення автомобіля, хоча часто треба заїхати набордюр, щоб припаркуватися, а не можу:));
— ціни на обслуговування не надто далеко пішли в порівнянні з бмв (якщо не самому чаклувати, а робити на сервісі);

Якщо щось згадаю, то додам. Були думки її продати після такихвкладень (2500 $), але розумієш, що не зовсім логічно, а колизнаходишся за кермом і в русі, то настільки кайфуєш, що забуваєшпро ці думки. Повний привід, хороший підхоплення на 2 передачідозволяють весело пересуватися містом, прискорюватися, перебудовуватися і при цьому до 80-100 км/год насолоджуватисямузикою, оскільки шумів немає:))

<
Є нюанси по зовнішній стороні і в ідеалі було б перефарбуватимашину, але не впевнений, що це робитиму. Поки за списком — цепокупка гумових килимків на зиму і перетягнути кожух ручника, бостарий обліз. Дякую, що дочитали до кінця. Зворотній зв'язоквітається.

" а ще частина прямий в багажник (можна робити це повільно абоперед цим протерши, але найчастіше забуваєш і потім "згадуєшмати"); іноді іноді задумлива давня 4-ступка АКП, але можнаадаптуватися, якщо відчути і зрозуміти її роботу; траса - не їїстихія (через маленьку вагу, машину трохи хитає при обгоні фур, починається шум після 140 км/год, музикою повноцінно ненасолодишся. Та й мені нудно при монотонний рух. — штатна музика —гівно рідкісне (не знаю, як у дорогих коплектаціях), але ценайгірше, що я чув зі штатних; — відносно великий радіус розвороту( іноді через дві смуги не виходило розвернутися в один маневр, алеце більше особливість, а не мінус); кліренс не вражає (але требарозуміти призначення автомобіля, хоча часто треба заїхати набордюр, щоб припаркуватися, а не можу:));
— ціни на обслуговування не надто далеко пішли в порівнянні з бмв (якщо не самому чаклувати, а робити на сервісі);

Якщо щось згадаю, то додам. Були думки її продати після такихвкладень (2500 $), але розумієш, що не зовсім логічно, а колизнаходишся за кермом і в русі, то настільки кайфуєш, що забуваєшпро ці думки. Повний привід, хороший підхоплення на 2 передачідозволяють весело пересуватися містом, прискорюватися, перебудовуватися і при цьому до 80-100 км/год насолоджуватисямузикою, оскільки шумів немає:))

<
Є нюанси по зовнішній стороні і в ідеалі було б перефарбуватимашину, але не впевнений, що це робитиму. Поки за списком — цепокупка гумових килимків на зиму і перетягнути кожух ручника, бостарий обліз. Дякую, що дочитали до кінця. Зворотній зв'язоквітається.

" а робити на сервісі); Якщо щось згадаю, то додам. Були думки їїпродати після таких вкладень (2500 $), але розумієш, що не зовсімлогічно, а коли знаходишся за кермом і в русі, то настількикайфуєш, що забуваєш про ці думки. Повний привід, хорошийпідхоплення на 2 передачі дозволяють весело пересуватися містом, прискорюватися, перебудовуватися і при цьому до 80-100 км/годнасолоджуватися музикою, оскільки шумів немає:))

<
Є нюанси по зовнішній стороні і в ідеалі було б перефарбуватимашину, але не впевнений, що це робитиму. Поки за списком — цепокупка гумових килимків на зиму і перетягнути кожух ручника, бостарий обліз. Дякую, що дочитали до кінця. Зворотній зв'язоквітається.

" а робити на сервісі); Якщо щось згадаю, то додам. Були думки їїпродати після таких вкладень (2500 $), але розумієш, що не зовсімлогічно, а коли знаходишся за кермом і в русі, то настількикайфуєш, що забуваєш про ці думки. Повний привід, хорошийпідхоплення на 2 передачі дозволяють весело пересуватися містом, прискорюватися, перебудовуватися і при цьому до 80-100 км/годнасолоджуватися музикою, оскільки шумів немає:))

<
Є нюанси по зовнішній стороні і в ідеалі було б перефарбуватимашину, але не впевнений, що це робитиму. Поки за списком — цепокупка гумових килимків на зиму і перетягнути кожух ручника, бостарий обліз. Дякую, що дочитали до кінця. Зворотній зв'язоквітається.