Перехід на дискові гальма (передні)

Після установки ВУТ, для ефективності гальмування, прийняв рішеннявстановити дискові гальма. Сталь 4Х13 плюс термообробка
Диски на ступицях, проставочні пластини. (2 шт. Передні довгі), перехідники різьблення на гальмівні шланги (2 шт. З 10 на12).Фрезерована бобишка поворотного важеля, що примикає допластини. Гальмівний щит розгорнутий, вирізаний сегмент підсупорт.На ступиці зрізаний буртик під посадкове гальмівногодиска.
Шпильки перебиті, маточина підготовлена ​​під диски (зрізанийбуртик). Монтаж.Прикручуємо щит, пластину, поворотний важіль.
Пластина, щит, важіль на місці.
Встановлюємо диск, скобу, колодки, супорт./p>
Скоба + диск.
Товщина 15мм (14, 8)
Встановлюємо гальмівні колодки.
Колодки на місці.
Прикручуємо супорт і гальмівний шланг.
Практично готово.
Прикручуємо через перехідники штатний гальмівний трубопровід догальмівного шлангу супорта. Отримуємо що чекали. Супорт ітрубопровід встановлені. Хотілося торкнутися креслень проставочнихпластин. В інтернеті ходять креслення із загальною товщиноюпластини 22 мм. Мені спочатку це видалося зайвим. Практикапоказала, що фактично треба занижувати до 15мм, тобто мінус 7 мм.Довелося бити по 7 мм з кожною і знімати напругу в печі. Всекрутиться. Скажу одразу, не відчував на ходу. Перебито тількиводійську сторону.
Диски Соболь по 450 гр за штуку — 900 гр
Проставки на заводі.
Шпильки 10 штук 30 гр за одну - 300 гр
Тормозні шланги по 100 гр - 200 гр
Супорта Соболь 2 штуки - 600 гр
Перехідники на торм. Шланги 2 по 30 гр - 60 гр
Кільця мідні 6 штук по 3 гр - 18 гр
Може щось упустив, питайте, відповім кому цікаво.>