Перша переробка після купівлі авто, не рахуючи "апгрейда" піддонушлакоблоком, а потім холодним зварюванням, - це заміна пружин.
< Після покатушок по наших дорогах дуже швидко сталозрозуміло, що пружини, принаймні передні, потрібно міняти… хочамені казали, що стоять посилені з дизеля:чи то свідомо брехали, чито обслуговуючі "майстри" "перевзули" машинку перед продажем ... (яїх ще не раз згадаю ...). Симптом був простий:при наїзді на купинупружина стискалася і витки обіймалися, як далекі родичі, що давноне зустрічалися, т.Е. Е. Міцно…
Огляд тільки підтвердив це — верхні витки вже були плоскі. Поїхавна місцевий авторинок "північний" і став вибирати пружинки. Вибірбув між нашими, які на 1 або 1, 5 витка були більшими, і німецькимиб/в з якоїсь Сієрри.Взяв німецькі.Як виявилося, це з Сієрримаксимальної комплектації та найтовстіші (діаметр витка 12, 5мм).Після заміни значно збільшився кліренс, трошки стала жорсткішою, зникли стуки на стиск, але з'явилися стуки на відбій (колиамортизатор повністю розтискається), але тільки коли влітаєш в ямуабо недбало зістрибуєш з бордюру.
ЗИ:оскільки валюти різні, то курс конвертації гривні в рубліприймаю 1:4.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.