Якось став помічати, що після кількох днів простою авто важкозаводиться, прийшла зима — і одного прекрасного дня не завеласявзагалі. Став грішити на старий акумулятор — на заміну . Новийкартину не змінив.Як і належить розпочалися пошуки струмувитоку.Результат — якийсь пристрій не дає заснути, через цепостійний струм споживання 260 мА. І відключення магнітолиСканування показало помилку f00a магнітоли - несправність кан-шиниМагнітолу відключив, але екран продовжує блимати, хоч і набагаторідше. Є якісь думки чи пропозиції — з вдячністю вислухаю.
Коментарі20
Містика. Вже тиждень машина нормально засинає з магнітолою. Витоку немає. Помилок немає. Єдине, що зробив, - перештовхнув роз'єм у bsi, на якому кан шина приладки. Продовжую спостереження.
Збираю важку артилерію кан-хакер, осцилограф, лексію))
Вона там взагалі ніяким боком, 2 контакти на аукс. Без магнітоли теж є витік і миготіння індикатора.
Дивися генератор, спробуй скинути провід живлення і перевір витік.
Перевіряв. Це не генератор.
Морганія дисплея і в мене. Магнітола не відключається, струм витоку не дивився. Зняв дисплей, почистив шлейфи - толку нуль, блимає. Позавчора поїхав вночі (прохолодно) - миготінь майже немає. залежить.
У мене синхронно з магнітолою. На дисплеї теж висіла помилка, але очистилася, а ось з магнітоли не видалялася. Планую магнітолу в сервіс.
Що за магнітода така, що її в сервіс везти потрібно? Може простіше донора з розбирання пожить?
RD4 N1. Адже без магнітоли глюки все одно є.
Вилетіло з голови це. Відклалося що допомогло зняття. Тоді блоки по одному відрубувати. Або як завжди BSM. Залипла релюха і їсть постійно. Є там якийсь колгосп? У самого в старому блоці, на колгоспне реле насоса йшло постійно 3.5 вольт .
Ні, без колгоспу, машина раніше у німця була, то за регламентом, всі справи.
Ну так, вони зав'язані. Я коли зняв дисплей- автоматично на мінімальній швидкості увімкнувся обдув) Розбирав і збирав дисплей я дуже швидко)
Алгоритм один - по черзі відключати блоки. Я б з цього почав.
Дербань проводку шукай КЗ, може, де проводи перетерлися
Я так думаю, якщо було КЗ, то не було б обміну даними по шині, а якщо КЗ нестійке, то й струм витоку повинен бути нестабільним. Я ж маю чітке значення. Джгути оглядав ідеальний стан.
Чітке значення, після якого часу бездіяльності? 1-3-5-10 хвилин?
30 хвилин чекав після вимкнення запалювання та блокування дверей. Причому спостерігається цикл - 260 мА близько 1 хвилини, потім на секунду спад до 150 мА, підйом до 350 мА на кілька секунд і назад спад на 260.
Двері були зачинені або відчиняв зачиняв? Капот був зачинений або теж саме? Блютуз модулів не штатних немає?
Відкривав, закривав, у капоті датчика начебто немає. Все штатне. За добу зміна напруги на АКБ з 12.4 до 12.1 із закритим капотом після поїздки та блокування дверей.
Дивися на замок запалювання. Якщо до нього приходять дроти, то датчик є.12.4-12.1.не критичне падіння.