ДМРВ лопата Ford Scorpio/Sierra на Arduino (теорія і практика)

**/
Усім привіт, запис буде довгий і змістовний. Але тоговартий./Сієрра/Опель Омега/Ауді100 (а6)/Бмв Е34/30/32/Пасат В3 таінших авто з уприскуванням L-Jetronic, LЕ-Jetronic різних поколіньзнають що таке витратомір і які є способи обійти долю після йоговиходу з ладу:
1 — поставити газ 2 покоління, заслінку лопати постійно відкритоїтримати, на бензі тільки аварійний запуск
2- з розбирання купити в тридорого кота мішку
3- поставити дпдз від Ланоса

Варіант №3 якраз у мене і був встановлений, через рік після покупкиавто я його ще раз перевстановив.
Загалом і цілому їздити на ньому можна, але якщо бути відвертиммене не влаштовувало наступне:може я криворук, але як я не крутивпружину і початкове положення дпдз у мене виходила або прийомистамашина на бензі в діапазоні від 800 до 4000бо/хв, а далі вона тупо "скисала" і 5500 була межа ... - або "тупа" і смикається на низах, і бадьора після 3500об/мін і до відсічення. Т.К. Їжджу я на газі, то вибір налаштувань був очевидний, на низах "дотягував" подачугазу програмно, а при обгонах на бензі спокійно собіприскорювався... Але руки свербіли домогтися результату від цьогодпдз-витратоміра щоб більше туди не лазити зовсім. Почнімо зтеорії, концепції та подяки авторам за їхні труди:

Концепція тут habr.com/ua/post/367481/

Еталонні значення кутів плати:
megadriver.org> Еталонні значення напруги:
lovevwauto.blogspot.com/p/blog-page_22.html та

Також подяка авторам Ютуб каналів про Arduino, C++програмування, та авторам роликів про RC-фільтри.

Бо з їх допомогою за тиждень я зміг, розрахувати, зібрати схему, запрограмувати та провести успішні ходові випробування. Не маючиуявлення взагалі як тримати паяльник у руці і що таке припій…
повороту 106 градусів і розбита на 10 секторів, значення кожногосектора є в посиланнях вище. Вони трохи скачуть і тим не менш даютьточну картину характеристики 120градусів, 1024 значення АЦПвідповідають 101градусу повороту, так як програмно значення "обрізані" кодом від 61 до 973 отримуємо робочий кут поворотудатчика всього 89 градусів.
Бачимо, що діапазони роботи трохи відмінні, не біда! останні 7градусів ходу датчика відіб'ються на роботі движка в районівідсічки ... Ви теж засмутилися як і я? !, еталонні точки, і точкиякі я запрограмував в ардуїно, практика показала що вистачає, хочапам'яті в пристрої вистачить для програмування всіх точок ізалишиться ще відсотків 40…

Тепер коротко що таке Ардуїно, тому що більшість читаючих приблизнотак само уявляють його як і я тиждень тому уявляв що таке припій…Ардуїно це мікроконтролер, який продається на кожному кутку, варто100-170грн(6доларів). Його роль у моїй задумі та ж, що й у проектахтипу:

shop.pilotpowersupply.com…onverteryi-pilot-vaf-maf/Цей пристрійзчитує аналоговий сигнал з нашого дпдз Ланос, перекладає його. Укут повороту, і видає нашому ЕБУ сигнал у вигляді напруги згідно знашим графіком. Так так ардуїнка це програмований конвертер, найого базі і працюють проекти за посиланнями вище. БМВ в мотору ОХЦі ДОНС, можна зробити автозапуск двигла і ще багато всякої хроні... Теорії думаю достатньо. Переходимо в апаратну і програмнускладову. Купуємо Arduino nano V3 (брав із запасом по потужніше, але взагалі вистачить і Arduino Nano V2, та що там говорити, вистачить навіть молодшого Attini 85 Digispark). Купуємо опір 2Ом1Вт, конденсатор 220мікрофарад 25Вольт за якісь мікроценти. Тутмене нехай виправлять товариші, які знаються на розрахункахRC-фільтрів, т.К. За розрахунками потрібен резистор 1Ом, іконденсатор близько 160мікрофарад, але купив що було в магазині.без цього фільтра мотор працює, але ебу божеволіє.
Ось посилання пояснює чому, дякую цьому хлопцеві:
Заглиблюватися в Шим сигнал Ардуїно не буду.Кому треба, розберетеся. Ось вони робочі конячки для молодих тюнерів старихsierra і власників кузовів серії Е30/32/34
Налаштовуємо Ваш комп на роботу з Ардуїною:/>
Збираємо схему як намальовано тут:
схема, для Аттини 85 викладати не буду, хто не розбереться вличку.

Тепер найсмачніше, треба це диво змусити робити те, що нам віднього треба!
Пишемо програму в Ардуїно ІДЕ згідно з нашими вихідними даними (абоконкретно вашої плати поки вона ще жива)…
Завантажуємо її в ардуїнку, Включаємо запалювання, чекаємо 2секунди поки вона завантажиться, мотор на старт, і якщо ви ніколине крутили пружинку і канал байпаса то мотор робить те ж що і нарідній платі. Якщо ж ви або до вас крутили витратомір, то менітреба цілу статтю писати, що в кожному конкретному випадку робити.ВИНЯТО, "кРУТИЛКА З МАГНІТОМ" ОБОВ'ЯЗКОВО ЗМАЗАНА, ВСЕ ЗІБРАНОНАЗАД. ЖОРСТКО ТРИМАЄТЬСЯ В "лОПАТІ" НА ВАШИХ КРОНШТЕЙНАХ, ПОЧАТОКДІАПАЗОНУ РОБОТИ ЛОПАТИ І ДПДЗ Збігається.

це прошивка:це прошивка конкретно під мою пружинку, в примітцівказаний еталон. Ця частина далася мені потім і трьома ночами, затетепер я програмую в С + +! :))
LЕ-Jetronic бігає країнами СНД думаю буде корисно дане рішення.
Не пропадати ж добру…
Чим зміг, допоміг. Інше в коментах або личку. Додатки до статті від20.01.2021р. <
т.К. З 2018 року витекло багато часу і з'явився певний досвід такоментарі, внесу доповнення та пояснення:1) перше - це те що посуті та факту на всіх системах типу LE- Jetronic і Motronic таінших "цифрових системах" з опорним 5В і лінійною характеристикою вмеханічному витратомірі можна поставити тільки дпдз від ланос, природно вінницький, і при грамотній його установці та налаштуванніви отримаєте заводську характеристику лопати без будь-яких ардуїнта тинек. Якщо ви маєте як я, кручений мільйон разів витратомір зпомерлою доріжкою, та не факт що від тієї моделі двигнула, тодіардуїна чи тина85 вам дуже допоможе. Якщо ви захочете поставитисучасний витратомір від ваза або газу, теж арддуїна допоможе трохивідкоригувати значення, якщо ви розумієте, що вам потрібно навиході. 2) друге — є горе власники L-Jetronic, який має аналоговиймозок, витратомір з логарифмічною характеристикою, живлення 12в імасштабований терморезистором. Вам точно ідея з ардуїною (аттіні85)у вигляді конвертора підійде, все вже придумано до вас, потрібнотільки скласти пазл:habr.com/ua/post/367481/у тому посиланні людинапоказала як це працює, все що потрібно це в середовищі ардуїно зтого скетчу що я дав зробити логарифмічну залежність замістьлінійної шляхом зміни цифр масштабування, або її простийспосіб-змусити ардуїну асоціювати значення кута повороту зпотрібним рівнем ШІМ на виході. Не треба тупо копіювати скетч нерозуміючи з чим маєте справу… Для такого витратоміра требаорганізувати харчування ардуїни (аттіні) і через транзисторузгодити її вихід на керування напругою після резистора 6Ом насхемі.
3) У проекті який я описую є неточності в розрахунку рц-фільтра, іскетч має зайві рядки, потрібні лише при налагодженні тапозиціонуванні на лопаті, все ж таки бездумно не треба робити. 4) Івостаннє про системи типу L-Jetronic:не мучите себе цими лопатамиякщо не вистачає розуміння як його зліпити, перейдіть відразу науправління уприскуванням від того ж secu, або січень. Якщо свербитьі хочеться своїми силами за скромні бабки speeduino вам допоможе, трудовитрати ті ж, що і з лопатою возитися, а на виході отримуєтеінтерфейс, що зручно перетравлюється, де ви самі редагуєте картувпорскування палива, карту уоз, калібруєте ті датчики що є наборту, все працює за 5В. І схема з детальною інструкцією, всядокументація на блок управління є. Не треба здогадуватися проалгоритм роботи джетроніка, на який ще немає нормальноїінформації…
"а на виході отримуєте інтерфейс, що легко перетравлюється, де висамі редагуєте карту впорскування палива, карту уоз, калібруєте тідатчики що є на борту, все працює по 5В. І схема з детальноюінструкцією, вся документація на блок управління є. Не требаздогадуватися про алгоритм роботи джетроніка, на який ще немаєнормальної інформації…
"а на виході отримуєте інтерфейс, що легко перетравлюється, де висамі редагуєте карту впорскування палива, карту уоз, калібруєте тідатчики що є на борту, все працює по 5В. І схема з детальноюінструкцією, вся документація на блок управління є. Не требаздогадуватися про алгоритм роботи джетроніка, на який ще немаєнормальної інформації…