0. Пролог. Вибір та купівля

Автомобіль у мене вже 6-й місяць і я, нарешті, дозрів розповістисвою історію, історію про те, як я встиг покататися тисячукілометрів за 6 місяців. Цей і кілька наступних постів будуть уформаті блогу.

Відразу скажу, що взагалі не планував і не думав про Леона, селяві.Але почнемо спочатку, з цілей.
Шукав я собі шасі для гоночно-міського автомобіля з ухилом у перше, хотілося їздити слалом, аматорські асфальтові ралі, тайм аттак.Якщосправа піде то вкинути туди каркас і поїхати серйозні гонки, чимчорт не жартує.З релігійно-психологічних причин дивився тількипередній привід.Мій старий навчально-тренувальний Ford Escort RS1989 вже добротно втомився і вже більше року простоював напарковці, якось взагалі душа не лежала його чіпати, стара Вартозгадати, що паралельно я збирав запчастини для свапа VW Eos намотор EA113 CDL (майже першої комплектності був у мене) від AudiS3, для душі так би мовити. Проект згорнувся, тачка продалася, азапчастини (крім двигуна) залишилися. Цілі зрозумілі, далі умови —лише механіка, близько 320 коней. З конями чекає експеримент, залежить від реалізації в купі з блокуванням, гумою, кріпленнямидвигуна. Перед тим як оголошувати список хочу зробити маленькезастереження, всякі заміни ланцюгів та інших розхідників мене малохвилювало, все пересипалося б і так. Отже, вибирав я знаступного:
1. ТТ 8J дорест на двигуні EA113. Підліткове кохання :) Ринокдосить порожній через механіку, ганявся за однією машиною, алезабрали. А якби ще й запасний S3 мотор, що простоює у мене, вкинути, уууф.
2. Golf 6 GTI, цілком адекватна ціна, часто вже з якимось кориснимтюнінгом, частину мого зипу можна було б використати. Звісно, ​​більша частина це тачки зі США, та кумедний факт, що майже все наякомусь дилерському біля стейдж 2.
3. Golf 7 GTI, тут вже складніше, дорожчий вхідний квиток і трохидорожчий за тюнінг. Зате кузов свіжіший. Але чи брати зі США битокі займатися кузовнею чого точно не хотілося. Відмовився від ідеї, бо не хотілося собі півкорч від 25к доларів.
4. Розглядав Audi A3 8P, виходячи із запчастин це той самий гольф, тільки в іншому кузові. Все ще витала думка про свап мого двигунавід S3.
5. Scirocco, але чомусь він пішов з горизонту досить швидко, незаходить він мені. То вже майже замовив кузов сімки із США, то малоне купив ТТ, а потім знайшов шістку на блоці, а потім підвернуласяА3 із мертвим мотором.Продовжувалося рівно доти, доки повз мене непросвистів леон і мене осяяло. Ось на цьому моменті я усвідомив, щонічого про леони не знаю. Поліз в інтернет, і він мені розповів, щоLeon FR майже на 100кг легший за шістку і майже 10 см нижче їїсамої (це сухі цифри зі специфікацій автомобілів, розумію, що вонив житті можуть відхилятися).

<
Ок, полізли дивитися на майданчиках, а леонами якось не густо. 3тачки, одна із захмарним пробігом та неадекватною ціною (ще ізнаходиться в тій частині України де доріг немає зовсім і їхати недуже хочеться), один явно перекупський загнаний з Європи (діалог ізпродавцем був кумедний, "звідки привезли, з Німеччини? ", "ні, зЄвропи", "так а з якої країни, там наклейка німецького леон клубунаклеєна", "ні, з Європи", "ооок"). І третій. Харківський. Весьтакий автоспортивний, видний, кубковий на тюнінгу. Подзвонив, домовилися, дочекалися вихідних, стрибнули в тачку з uleon іВалерою, взяли пляшку віскі і погнали до Харкова дивитися. Їхав ятуди з рожевими думками, про те, як я вже повертаюся за кермомназад до Києва, ну коротше, закохався я по фотографії. Моя машина.Але не тут-то було. По кузову здалися нормальні такі печалі, дужепогано фарбована, плівку на даху різали канцелярським ножем разом зфарбою, коробка неохоче приймала 3-ту передачу, якісь стукіт врайоні підрамника, а діагностика показувала помилку пофазообертача. Я саме так засмутився. Трохи поторгувавшись, яотримую свої номери і мчу до Києва з думками, що я на пороховійбочці. У сухому залишку я отримую машину на стейдж 2 overload, з 3х дюймовою вихлопною трасою, на впуску, кульці, розпорках, початковій підвісці, яку я купив символічно в день автогонщика 10жовтня 2020 року. Ну і багатою історією, яку меніпродовжуватиме.
"видний, кубковий, на тюнінгу. Подзвонив, домовилися, дочекалисявихідних, стрибнули в тачку з uleon і Валерою, взяли пляшку віскі іпогнали до Харкова дивитися. Їхав я туди з рожевими думками, проте, як я вже повертаюся за кермом назад до Києва, ну коротше, закохався я по фотографії. Моя машина. Але не тут-то було. Покузову здалися нормальні такі печалі, дуже погано фарбована, плівкуна даху різали канцелярським ножем разом з фарбою, коробка неохочеприймала 3-ту передачу, якісь стукіт в районі підрамника, адіагностика показувала помилку по фазообертача. Я саме такзасмутився. Трохи поторгувавшись, я отримую свої номери і мчу доКиєва з думками, що я на пороховій бочці. У сухому залишку яотримую машину на стейдж 2 overload, з 3 х дюймовою вихлопноютрасою, на впуску, кульці, розпорках, початковій підвісці, яку якупив символічно в день автогонщика 10 жовтня 2020 року. Ну ібагатою історією, яку мені продовжуватиме.
"видний, кубковий, на тюнінгу. Подзвонив, домовилися, дочекалисявихідних, стрибнули в тачку з uleon і Валерою, взяли пляшку віскі іпогнали до Харкова дивитися. Їхав я туди з рожевими думками, проте, як я вже повертаюся за кермом назад до Києва, ну коротше, закохався я по фотографії. Моя машина. Але не тут-то було. Покузову здалися нормальні такі печалі, дуже погано фарбована, плівкуна даху різали канцелярським ножем разом з фарбою, коробка неохочеприймала 3-ту передачу, якісь стукіт в районі підрамника, адіагностика показувала помилку по фазообертача. Я саме такзасмутився. Трохи поторгувавшись, я отримую свої номери і мчу доКиєва з думками, що я на пороховій бочці. У сухому залишку яотримую машину на стейдж 2 overload, з 3 х дюймовою вихлопноютрасою, на впуску, кульці, розпорках, початковій підвісці, яку якупив символічно в день автогонщика 10 жовтня 2020 року. Ну ібагатою історією, яку мені продовжуватиме.