Можливий стентер. Ставим пневмо.

Заїхав я якось на дропмоді щоб арки розкотити, тому що планувавставити нові 19 диски, але при замовленні не подумав про виліт.

>

Хлопці мені провели екскурсію, розповіли чим займаються, розповілидля чайника про пневму, дізнавшись драбинку цін, я закотив губу іпоїхав собі далі борознити просторами Києва на стокове підвіску, але душа вже захотіла заниження.
< /p>

Почав я з того, що замовив стійки BC Racing BR серії, поки чекавїхнього прибуття, накопичив суму на весь комплект.

<
Подушки кастомні. Все тяглося через штатні місця.
Установка з обкаткою зайняла 3 тижні, але я хлопців попросив щевстановити макстонівський обвіс, це теж час.

ось, забрав я автомобіль і сказати що я був здивований, це нічогоне сказати.
1. На трасі у машини практично немає крену на поворотах.
2. За відчуттями, мої 19 диски стали 15-ми.
3. На бруківці відпрацьовує як пісня, віддачу відчуваю лише укермі.
4. Машина стала дуже м'якою, навіть занадто. У койлів є регулюванняжорсткості в 30 положень, зараз коштує 10 і машину досить некомфортно качає на ямах. На відчуття все м'яко, але дуже незвично, тут ще потрібно грати з налаштуваннями койлів. На моє прохання, япопросив підняти койли на 1.5-2 см вище бо для мене головнекомфорт, тому максимальне заниження не до стану морди впідлогу.

Сенсорний екран управління. Тут же й виробляються всі налаштуванняположення, профілів і тд. Регулювання жорсткості койловерів напередній осі. Подушка на передній осі. Подушка на задній осі.Регулювання жорсткості койлів на задній осі. Залишки відкойлів)
Балон з компресором у багажнику. Потрібно не забувати стравлювативологу, що накопичилася, є спускні механізми. Блок управління зклапанами. Машина на максимальному заниженні. Можна ще нижче, алепотрібно опускати койли.