Зміна трапеції склоочисників.

Купив своє авто з такою ось проблемою:двірники погано працювали, тобто вони махали туди-сюди, як і належить, під час сильного дощувиручали і не раз, але при цьому при дрібній мряки, зовсімвідмовлялися чистити скло, розмірковуючи, що просто стерлися гумки, купував нові. Вже нормальні такі потертості (див. Фото) Потертістьна корпусі Вироблення на капоті Одного разу дійшли таки руки доцієї проблеми. Трапеції, виявилося, що на ній встановленіпластикові тримачі, в яких рухається вісь склоочисника.Звичайно, всамому власнику виявився значний виробіток, через що виник люфтосі, що в свою чергу, спричинило всі інші неприємності. Технічноюосвітою, дійшов висновку про заміну втулки у цьому власнику. Яке жбуло моє здивування, коли я побачив, що ніякої втулки там немає, асам власник виконаний цілісним та наглухо запресований у трапецію.Тобто. На думку виробників весь вузол повинен змінюватися у зборіта з мотором. Ціна цього "задоволення" на екзисті становила 3600грн. Як би кусається. Вирішено було розсвердлити утримувач івставити втулку. Як тимчасова втулка планувалося поставити шматокметало-пластикової труби на 1/2 дюйма (внутрішній діаметр 12 мм, щовідповідає діаметру осі, а зовнішній діаметр 16 мм). Взявши свердлона 16 мм, взявся до роботи. Один власник розточив, але трохи скосиві частина утримувача в мене відпала. Але, сповнений оптимізму, явставив туди втулку з труби. Діло, відволікшись, я остаточнопогрожував другий власник. У самих паршивих почуттях почав шукатитрапецію на розбірках. Розуміючи, що якщо моя машина 2006 р.В.виявилося вироблення, то навряд чи з розбирання я візьму щоськраще, ніж те, що в мене вже було. Тож почав шукати інший варіантколгоспу, а саме встановити підшипники. Були підібрані по діаметрувалу корпусні підшипники UCFL201 та замовлені. Паралельно нарозбиранні знайшов найдешевшу трапецію з дуже стародавньої машини узборі за 250 грн (з доставкою та відправкою грошей обійшлося відтого в 322 грн). За день трапеція прибула. Яке ж було моє подив, коли я розкрив посилку. . У старих машинах робилося по-людськи. Ітримач металевий, і ніякого виробітку. Виходить, що починаючи зякогось року жабоїди (вибачте, але після такої підстави я просто неможу їх інакше назвати) вирішили економити на шпильках.Все підійшлоідеально, єдино, що в новій (старій) трапеції не збігалося гніздопідключення двигуна. Вирішилося все просто. Було переставленорідний двигун (всі кріплення збігаються на 100%). Так, що у мене єдодатковий двигун, який мені загалом і не потрібен
сам двигун
маркування
роз'єм
Після заміни трапеції, двірники стали працювати просто чудово.
Робота двірників після заміни
Робота двірників після заміни
Так, що я роблю висновок, що нове, не завжди краще за старе.