< /p align="justify"> p>
паршивець ^_^
Сьогодні вранці їздив у справах на роботу і помітив, що після ночіпростою машина заводиться досить легко.Однак вирішивши справи нароботі я виходжу на парковку і намагаюся завести улюбленця і віннеохоче з 3-ї спроби все ж "вистачає" і заводиться. Не дуже приємневидовище. Приїхав додому і поліз розбиратися в чому справа.
Зняв бензонасос і все прояснилося. Це взагалі нічого не сказати, був здивований, що торцева поверхня, яка прилягає до блоку, малаформу еліпса. Тепер стало зрозуміло, чому сочився бенз на блок.Перший раз, коли я поставив цей бен-с звичайно затягнув йогоакуратно як годиться, рівномірно обидві гайки затягнув. Через часвін почав труїти трохи і я ще трохи затягнув. І ось тепер він набувтакої форми. Проставочка між насосом та корпусом двигуна рівна недеформована. З якого переляку його так перекосило? ! Чому тут непротікати то Недовго думаючи я дістав коробку зі старим бен-сом івикористовував його як донора. Поміняв тільки мембрану. Тепер устарому корпусі була нова мембрана, і він непогано виглядав. Доречі купувався він на той час за 200 з чимось грн. Якість металусхожу в той час було все ж таки краще. Він не деформувався таеліпса на поверхні немає. У результаті все встановив на місце, під'єднав трубопроводи і диво! він ожив. Завівся з полутика як ігодиться. Попрацював пару хвилин і не затихнув, значить мембрана впорядку і можна сміливо виїжджати в дорогу.
Коментарі20
молодшого, я знаю тепер куди мені завтра після роботи треба заглянути, ті ж псімтоми як і в тебе.
Відпишись потім про результати. Цікаво допоможе чи ні.
У мене теж вічна проблема з бензонасосами. У одного корпус і мембрана нерівні. У іншого мембрана овальна і крива і клапана не працюють. За допомогою ножака вирівняв нкровну мембрану і верхню частину першого бензонасоса і нижню частину від другого бен...
Ну ось щось подібне і я зробив і тепер все добре. Сьогодні заїзд на 25 км показав, що все гуд. Машинка заводиться відмінно навіть коли прогріта до 85 град. Нарешті знайшов проблему і усунув.
Насос Москвичевський чи Жигулівський? Для Жигівського може штовхач довгий був?
Ну Пекар напевно не ділиться на той чи інший. І при виборі я конкретно вказував на яку машину потрібно. Просто якість виробу залишає бажати кращого.
Ділитись, вихідний патрубок дивиться на верх чи вбік?
Убік від блоку дивиться.
Тоді Москвичевський. Якщо за інструкцією зібрав, то може справді поганий матеріал.
Я вважаю дуже м'яким виявився. Тобто його навіть затягнути щільно не виходить, тому що він гнеться.
Щільна затяжка неможлива через особливості конструкції. У тебе обратка є?
Немає, здається.
Зі зворотньою температура насоса зменшується, він частково остуджується проточним бензином.
Але Конструкція цього бензонасоса взагалі не передбачає обратки як би.
Насос тут ні до чого, обратка йде з карба через жиклер 0,7-0,9мм в залежності від типу карба і мотора. Можна поставити трійник з жикленрм до входу в карб, але після БН. Так роблять з рідними карбами.
Ніколи про це не думав.
Може настав час задуматися?
Не знаю. Досвіду мало в цьому. У мене Дааз-2140. Як там обратку зробити?
Через трійник з жиклером 0,8мм. Після насоса розрізаєш шланг вставляєш трійник. Висновок без жиклера з'єднуєш з карбом, а від виведення з жиклером ведеш магістраль в бак. Ось і все. =)
На словах все просто. Задумаюся над ідеєю твоєю.