Витрата на морозі - 15. +1.5л.
Звернув увагу на витрату, їхав з Дніпра до Харкова і назад, трасачиста приблизно 230км, асфальт, за бортом — 15. Машина тупіша апісля 120 км/год як упирається у щось, вітер боковий є але несильний.Зазвичай витрата на 150-160км/ч приблизно 7.8-8.2ллітра.Тут же на круїзі 150км/ч приїхав з витратою 9.6л. Швидкостізворотної дороги привіз 8.6л.
Коментарі20
Братці так щільність повітря то більше, наголос більше ось і цифри)
На SEAT Tarraco з аналогічним двигуном таже херня. Звернув увагу, що при морозі нижче -5 витрата по місту збільшується на 2+ л мінімум.
Я в місті на малих і різних оборотах не помічав, а на постійних великих при швидкості здивувався.
Вивчивши всі коментарі зробив висновок, пішки найдешевше!
При - 15 пройти 500км, дешевше звичайно.
Навпаки в холоди їде краще набагато)
Тому що палива більше ллє 😂
У мене теж десь на літр взимку витрата зросла, минулої зими також було.
Може паливо не якісне? Різницю при мінусах не дуже помітив.
Ні, ОККО пульс на одному баку.
Для підтримки робочої температури, автоматично вмикається підігрівач (вебасто), якщо закрити решітку радіатора, то витрата скоротиться.
Це на холодну, так. Температура олії 98. Влітку 117 приблизно для порівняння. По картинці ... Один знайомий дизаліст їздив містом з ковдрою на моторі, підсумок пожежа в мотрному відсіку трасою Київ-Полтава.
Є кевларові ковдри, не горючі. У мене шоста дизельна машина, на все взимку зверху накидаю ковдри, але це більше для збереження тепла, коли паркуєшся і йдеш на пару годин. Шкода третя із заводським стоковим вебасто, у всіх взимку, при зниження темпера...
Вебасто хіба автоматично вмикається?
Так! Воно працює у двох режимах!1. По примусу з пульта, з кнопки або програмно як передпусковий підігрівач (одночасно обігріває і салон)2.
Опція 2 окремо програмується з болеро?
Не думаю, у мене стояла заводська установка вебасто на соренто, так само взимку автоматично вмикалася якщо дуже холодно
На морозі маса паливоповітряної суміші в камеру згоряння надходить більше, от і відповідь
Це відповідь для карбюраторного ЗІС-5, а не для авто з ДМРВ та іншими лямбдами та турбінами.
Принцип той самий.