Почитавши пости і подивившись ютуб, задумався про ревізію таперевірку у себе, офіціали в Німеччині судячи з сервісної нічого неробили.
Заїхавши до наших запропонували замінити масло, але без зняттянасоса, типу а навіщо там фільтра немає ... Просто заміна і все.зручно розписано заміну тут:
Тож мучився з фішкою, не міг зняти, за підсумком простіше буловідкрутити сам блок., її не натискати, а віджимати в бік зняттяпотрібно! Знімав зусилля, а там ... (((( сітчастий фільтр забитийповністю, як густий кисіль, і купа бруду в корпусі де самнасос:вимив все очищувачем карбюратора отримав красу:ось таке бутиповинно!
промазавши посадкове маслом усе зібрав, залив приблизно 0, 6лшприцем, проїхався, долив ще грам 50 до витікання з контрольного.Висновок Висновок :однозначно міняти та чистити, може можна мінятираз на 30т і не чистити не знаю, все залежить від експлуатації, полезу туди через 30т. Подивлюся.
Коментарі7
так є відгуки, де і на 30-40 тис, сітка так само забита. виходить, що і з такою забитою сіткою можна спокійно катати, якщо у Вас зміна була на 110, а муфта себе чудово почуває. та й взагалі по відмовим муфт мені інформації не траплялося.
Ну в цьому ж немає нічого складного. Безглуздо заперечувати, що чиста сітка краще для муфти з соплями 🙂
якщо це перша заміна за 110 тис км і муфта себе чудово відчуває і на сітці соплів стільки, скільки інші на більш ранніх (30-40 тис. км) замінах бачили, так чи є сенс рано туди лазити?! на 30-ти, а тис до 60 можна сміливо катати
Тут було забито все, може й 60
Ого.Явно бруд.Сервісники - трохи гади. -)
До цього не змінювали?
ні, я взяв авто б/в з пробігом 110т.