Отже, почалося все з того, що з'явилося неприємне биття в кермо пригальмуванні та відчуття посилювалися зі зростанням пробігу, наступним симптомом стало гальмування ривками та віддачею впедаль.
>Було вирішено — заміна гальмівних дисків, ну і само собою колодок.від дизеля 2.0 під збільшений гальмівний диск 300 мм, протистандартного 278 мм.
-мастило направляючих супорта Xado зелена високотемпературна
-гальмові диски передні Brembo 09946814 комплект 300 мм виробництвоІталія (не плутати з 09946811 — це хоч і брембо але Китай)
-гальмо колодки передні Brembo P24061 комплект
Скоби 300 мм і 278 мм
Диск 278 і 300 порівняння
На такому пробігу це сталося
Такий остаточний вигляд
)Запчастини на фото:P24061Запчастини на фото:P24061Запчастини нафото:09946814, 1223664, 1223666Запчастини на фото:P24061, 1108057Запчастини на фото:P24061, 1100057
Коментарі12
BREMBO з ***.11 йдуть з УФ та антикорозійним покриттям ***.14 без нього, виробництво на кількох заводах, тобто ***.14 теж може бути китай...
Вони на 16 радіус не встають?
Супорта на 300 скоби залишилися рідні від 278?
Так, рідні. На 300 і на 278 тільки один стандартний розмір супорту із заводу.
Якщо я не помиляюся, але останні цифри на дисках не означають країну походження, це заводське маркування позначає типи дисків, наприклад, вентильовані або перфоровані і т.д.
гальм багато не буває!
Наші напрямки не мажуться. Вони сухого типу.
Дякую, наступного разу не буду
І що ти змастив все-таки пальці напрямків?
Так
Ну ти ж думаю чув, що у нас стоять напрямки такого типу, які не змащуються?
Вже так))) наступного разу все протру і мазати не буду