Всім привіт!
Потрібна порада бувалих, може хто стикався вже.
Сьогодні коробка (aisin af40) почала підносити перші сюрпризи.< Нещодавно відкрив додаткові вкладки для контролю температури маслав акпп.
Звичайна температура на розігрітій коробці у мене була в районі 100градусів.У пенсіонерському стилі 97-98.Пару разів майже доходила до110., але це на трасі після невеликої серії інтенсивних обгонівпри температурі за бортом близько 40.
Сьогодні після одного інтенсивного обгону на трасі опустив очі наприбирання, а там уже 120 градусів і продовжує повзти вгору
<
За бортом було 30 градусів.
Зупинився подирчать на неодружених, дивлюся — температура падає.Додому добиратися було далеко, тому далі їхав обережно.
У процесі їзди було встановлено, що перегрів коробки починаєтьсятільки на 6-й передачі одночасно з невеликими провалами тяги іпрослизанням коробки Якщо перевести коробку в ручний режим і їхатина 5-й без особливих навалювань, то температура тримаєтьсястабільно в районі 95-97.
Розумію, що прошу поставити діагноз по фотографії, але хотілося бхоч приблизно розуміти масштаб трагедії. 200к. Накатал уже майже70к. Була повна заміна олії 30к тому, перед цим дві часткові. 90%пробігу трасою. Стиль їзди різний, від пенсіонера до Шумахера.
Коментарі9
Так, але все вже було зношене, у мене навіть 200 тис не відходила, але це швидше виняток
У мене першим помер гідроблок, автонейтраль по зимі перестала включатися, розтин промивання відстрочили смерть, але не надовго. І все через те, що не було норм охолодження.
З симптомів були лише проблеми з автонейтраллю взимку?
Якщо коробка саме буксує, тобто оберти ростуть а відповіді немає. Це розтин. Причому чим раніше тим краще. Пил і бруд від згорілих фрикціонів заб'ють гідроблок і клапани і вартість ремонту зросте ще більше. Так само в цих коробках своєрідно використо...
6я і так вже майже померла. А ось 5я цілком адекватно почувається. Температура на ній тримається близько 95. Навіть іноді падає трохи нижче, якщо довго нікого не обганяти. До фахівців вже записався. Післязавтра будуть дивитися. Що найцікавіше. Сьогод...
Якщо 6я померла, думаю що краще розкривати. Підгоріла олія і завись від згорілих фрикціонів хорошого ефекту не дадуть, вся ця гидота летить у гідроблок.
Перші ознаки схуднення гаманця на кап ремонт акпп. І по пробігу пора, тим більше змішаний стиль їзди. 110-120 градусів - інтенсивне старіння масла = інтенсивний знос. Якщо не збираєшся скидати авто, став додатковий радіатор охолодження і готуй тугри ...
Це все зрозуміло. Кеш вже готую. А по суті питання, чому саме кирдик?
як мінімум фрикціони замінити та бублик відремонтувати