Електронна панель приладів (частина 1, заготовки)

Усім привіт
Зазвичай роблю записи після закінчення роботи, але тут будевиняток. Чому? Тому що робота зроблена, але не до кінця. Вінвідрізняється від очікуваного.Поки зникло натхнення, приладкаваляється недоробленою вже кілька місяців.Сподіваюся, навесні такидороблю все і створимо запис про те, як воно все працює і виглядаєна авто.

Предісторія:
За скільки, Бежевий — вже далеко не стокова машина і в майбутньомувідхилення від стоку будуть тільки сильнішими — задумався я про те, як можна доопрацювати рідну панель приладів, але не так, як це булов юності, а точніше запхати торпеду від БМВ або VW, а прилади відВАЗ 2106 і т.Д. Більш глибоким функціоналом.Пішли безсонні ночі, вивчення форумів, різних товарів, схем і т.Д. 968А, 968М рання, 968М звичайна, 968М найпізніша (з добовим одометром)
Знайдені схеми з розмірами оригінальних шкал. Закупленорізноманітні мікросхеми, стрілки, підсвічування тощо. Електроннийдатчик швидкості, роз'єми та ще купа всього. В основному всевикористано "універсально-мотоциклетне". Гальмував процес ще те, щозібрати все необхідне стало у величезні фінансові витрати. Знав бия спочатку, що будівництво панелі приладів моєї мрії обійдетьсямені у вартість самої машини на момент її викупу, то я б цю витівкувідразу скасував. Але зворотного шляху вже не було) Що з цьоговийшло:За основу обрано панельну приладку ЗАЗ 968А. Вона, чисто намою думку, найкраще піддавалася пайці. Далі "методом тику" пішлорізання/паяння. Всі деталі підганяли до міліметра, щоб все щопотрібно, помістилося в рідному корпусі. Датчик температури маслаперенесений на ліву сторону замість датчика палива. У ньомувстановлена ​​оновлена ​​шкала з білим підсвічуванням, встановлена​​нова стрілка з червоним підсвічуванням, а ось начинка датчиказалишилася рідною. Датчик палива прибрано, т.К. Машина будепереведена на ГБО, а палива буде пару літрів у баку плавати, якрезерв. На правий бік встановлено електронний тахометр, який вийшовпросто ідеальним. При заглушеному двигуні стрілка на ньому дивитьсястрого "вниз". Далі, при включенні запалювання, стрілка робить "тест", лягає в максимум і повертається у вихідне положення. Натахометрі встановлено кілька індикаторів:дальнє світло, протитуманні фари, вентилятор та "SHIFT". "SHIFT" - лампочка, якаспалахує при досягненні двигуном заздалегідь заданих обертів.Оберти, при яких загоряється лампочка, задається окремою акуратноюкнопкою, яка врізана в рідну кришку панелі приладів.
Спідометр. Спідометр теж електронний, швидкість зчитує з датчикашвидкості, який буде встановлений на передній лівій маточині.Показання датчика можна калібрувати залежно від розміру коліс іт.П. При включенні запалювання, стрілка робить "тест", спочаткупоклавши стрілку, а потім повертається у вихідне положення. Яквидно на фото, на місці колишнього одометра маленький екранчик. Нацьому екрані відображається загальний пробіг (має вбудованупам'ять, навіть якщо на дуже довго вимкнути акумулятор, показанняпробігу не зміняться). Далі відображається добовий пробіг (можнаобнулити), далі вольтметр і останнє замір часу розгону до 100км/ч.Вимірювання робить спідометр, старт часу-як тільки машина рушила ізупиняє час, коли досягнуто 100км/ч. Останнім часом розгону можнапереглянути в "пам'яті" панелі приладів. Остання функція спідометра– пам'ять максимальної швидкості, розвиненої на машині. Знову жтаки, натиснувши якусь комбінацію не такою помітною кнопкою -увімкнення функції "відображення максимальної швидкості", при цьомустрілка на спідометрі доходить до позначки максимально розвиненоїшвидкості, завмирає на цій відмітці на кілька секунд і даліповертається у вихідне положення, спідометр повертається до своїхпрямих обов'язків.
Кришка приладової панелі на даний момент взята від звичайного ЗАЗ968М. Вона залишилася практично без змін. Тільки злегка затонованіскельця і ​​зроблені симетричні отвори під дві маленькі чорнікнопки. Але зараз таки думаю замінити її на кришку від пізнього968М. І що ж пішло не так? - Запитайте ви мене
Рідний датчик температури не потоваришував з новою стрілкою і теперйого показання брешуть. Як виявилося, у ньому дуже важлива вага тадовжина рідної стрілки. Ось я і завис з тим, що зробити, щоб було ікрасиво, і правдиво. А ще, як зібрав панель у купу, як зазвичайзахотілося ще щось змінити ... Поки на цьому все, прикріплюю паруфото. Сподіваюся, що в найближчому майбутньому зроблю запис про вжеготову та встановлену приладку

Початок покладено
Щось схоже на панель приладів, прилади вже закріплені
Перевірка працездатності
"далі вольтметр і останнє - завмер часу розгону до 100 км/год.Вимірювання робить спідометр, старт часу-як тільки машина рушила ізупиняє час, коли досягнуто 100км/ч. Останнім часом розгону можнапереглянути в "пам'яті" панелі приладів. Остання функція спідометра– пам'ять максимальної швидкості, розвиненої на машині. Знову жтаки, натиснувши якусь комбінацію не такою помітною кнопкою -увімкнення функції "відображення максимальної швидкості", при цьомустрілка на спідометрі доходить до позначки максимально розвиненоїшвидкості, завмирає на цій відмітці на кілька секунд і даліповертається у вихідне положення, спідометр повертається до своїхпрямих обов'язків.
Кришка приладової панелі на даний момент взята від звичайного ЗАЗ968М. Вона залишилася практично без змін. Тільки злегка затонованіскельця і ​​зроблені симетричні отвори під дві маленькі чорнікнопки. Але зараз таки думаю замінити її на кришку від пізнього968М. І що ж пішло не так? - Запитайте ви мене
Рідний датчик температури не потоваришував з новою стрілкою і теперйого показання брешуть. Як виявилося, у ньому дуже важлива вага тадовжина рідної стрілки. Ось я і завис з тим, що зробити, щоб було ікрасиво, і правдиво. А ще, як зібрав панель у купу, як зазвичайзахотілося ще щось змінити ... Поки на цьому все, прикріплюю паруфото. Сподіваюся, що в найближчому майбутньому зроблю запис про вжеготову та встановлену приладку
Початок покладено
Щось схоже на панель приладів, прилади вже закріплені
Перевірка працездатності
"далі вольтметр і останнє - завмер часу розгону до 100 км/год.Вимірювання робить спідометр, старт часу-як тільки машина рушила ізупиняє час, коли досягнуто 100км/ч. Останнім часом розгону можнапереглянути в "пам'яті" панелі приладів. Остання функція спідометра– пам'ять максимальної швидкості, розвиненої на машині. Знову жтаки, натиснувши якусь комбінацію не такою помітною кнопкою -увімкнення функції "відображення максимальної швидкості", при цьомустрілка на спідометрі доходить до позначки максимально розвиненоїшвидкості, завмирає на цій відмітці на кілька секунд і даліповертається у вихідне положення, спідометр повертається до своїхпрямих обов'язків.
Кришка приладової панелі на даний момент взята від звичайного ЗАЗ968М. Вона залишилася практично без змін. Тільки злегка затонованіскельця і ​​зроблені симетричні отвори під дві маленькі чорнікнопки. Але зараз таки думаю замінити її на кришку від пізнього968М. І що ж пішло не так? - Запитайте ви мене
Рідний датчик температури не потоваришував з новою стрілкою і теперйого показання брешуть. Як виявилося, у ньому дуже важлива вага тадовжина рідної стрілки. Ось я і завис з тим, що зробити, щоб було ікрасиво, і правдиво. А ще, як зібрав панель у купу, як зазвичайзахотілося ще щось змінити ... Поки на цьому все, прикріплюю паруфото. Сподіваюся, що в найближчому майбутньому зроблю запис про вжеготову та встановлену приладку
Початок покладено
Щось схоже на панель приладів, прилади вже закріплені
Перевірка працездатності
"як завжди захотілося ще щось змінити ... Поки на цьому все, прикріплюю пару фотографій. Сподіваюся, що в найближчомумайбутньому зроблю запис про вже готову та встановлену приладку
Початок покладено
Щось схоже на панель приладів, прилади вже закріплені
Перевірка працездатності
"як завжди захотілося ще щось змінити ... Поки на цьому все, прикріплюю пару фотографій. Сподіваюся, що в найближчомумайбутньому зроблю запис про вже готову та встановлену приладку
Початок покладено
Щось схоже на панель приладів, прилади вже закріплені
Перевірка працездатності