Чергові неполадки — Усунено.

Восени купив новий АКБ (в акумсервісі, там безкоштовна діагностикаАКБ та мережі) тепер більш уважно придивляюся до вольтметра.
Адже після встановлення нового АКБ вони перевірили бортову напругуі сказали що є перезаряд, треба терміново усунути.До АКБ є сервіснакнижка, за якою потрібно кожні три місяці заїжджати до них і робитидіагностику, щоб потім не було проблем з гарантією.

На той момент стояло реле напруги, яке на фото1 і видавало воно15.0-15.2В при належних 14.2В.До речі штатний вольтметр показуєахінею, значно занижує свідчення, можливу причину знаю і незабаромрозбиратимуся з ним. Давно встановив мінікомп —вольтметр/годинник/тахометр.
Вольтметр досить точно показує.
Купив нове реле регулятор з можливістю коригування напругифото2.

Пропрацювало воно 5 місяців, напруга тримала добре, але ось недавновранці завівши машину побачив, що напруга зашкалює. Довелося їхатина ринок та купити знову заводське реле. Ставлю на машину тадивлюся знайомі цифри 15, 2В. Повернув продавцеві це реле і взявзнову "вимпел". Пропрацювало 2 тижні і навернулось.
Ось після цього вже зрозумів що справа не в регуляторах, а вмашині.
Довелося поїхав до електрика, 10 хвилин і проблему знайдено.
На реле регулятор має приходити +12.7В з АКБ через замокзапалювання при заглушеному двигуні. Так як проводка стара, тонадходить 11.9В. Те саме відбувається при заведеному двигуні.Генератор видає одне, через просідання на реле регулятор приходитьменше і він відчуваючи просідання збільшує напругу.
Ось звідси і підвищена напруга.
До речі не можна забувати про масу, для регулятора необхідна хорошамаса інакше він також нудьгуватиме.
За підсумком треба б перешелестіти проводку і розібратися депросадка, може почистити контакти. Але знаючи свою машину і те, щопроводку просто треба міняти, вирішив послухати пораду електрика іпідключитися через звичайну релюшку. Живлення з АКБ.
85 контакт на масу.
Провід який був на 15 контакті регулятора перекидаємо на 86 контактреле.
Все запрацювало як треба, тримає 14.2 В.