І заводити машину стало трохи важче…
А потім ще важче…
І дійшло до того, що Капець, думав взагалі з штовхача доведетьсязаводити. І це при тому, що вранці температура вище 0 ° С.Е-травня, а при мінусі точно штовхати доведеться. Спочатку грішивна стартер, адже втулки я так і не поміняв.
Але з іншого боку, на гарячу машину заводиться завжди і легко.
Забрав АКБ додому і поставив на зарядку.Вранці було досить холодно, але машина завелася дуже спритно.З легкістю видихнув, просторозрядився Акум.
Але наступного ранку історія повторюється... І ось тут язадумався, "а скільки років моєму Акумулятору? ".
Та йому ж ніби зовсім, мало? ..
Драйв.Ру на допомогу! летить, 3 роки вже пролетіло.
Зрозуміло, їду в "аккум-сервіс" роблю діагностику і Ні, рано щейого примовляти.Не новий, але цілком гарний. Діагност послався нанеобхідність ремонту стартера. Мда, ну сам же дурень, дотягнув дозими.
Згадую два можливі варіанти:
1. Віддати свій + доплатити 500грн та отримати невідомий "обслужений" стартер.
2. Віддати свій, чекати на скільки часу + заплатити за ремонт ізапчастини. Дуже довго я не міг вирішити, який варіант вибрати зцих двох!
> І вибрав варіант #3
Купив новий редукторний стартер :)
Старий я вирішив відремонтувати і нехай лежить про запас.
<
(сподіваюся я не напружую Вас купою у, але інакше у мене якось невиходить)
Демонтаж старого 10 хвилин, з усіма підготовчими роботами.
У зв'язку з тим, що редукторний стартер менше габаритами, то івстановлювати його простіше, він залітає зі свистом і ні в що невпирається)
Просто вставив і прикрутив?
Ні, не тут то було! Якщо уважно придивитися, то помітна різниця вконструктиві. Старий стартер навіть виглядає надійніше на відмінувід нового. Метал якийсь кволий, як би він розвалився, все ж такинавантаження у нього пристойне.
По суті! Кріпильні різьби у нового довші, а отже, і болти потрібноставити довше. З урахуванням м'якості сучасного металу +5 ммдовжини зайвими не будуть.
(розмір 23мм - це довжина болта в тілі двигуна)
(12мм різьблення старого стартера)
(18мм різьблення нового стартера)
(мінус 23мм корпусу двигуна, що залишається? )
Примірявши його на посадкове місце, відразу зрозумів що кріпитимуйого на ТРИ болта. Так як сидить він там не дуже жорстко. Підібравтри "нові" болти, прочистив у них різьблення і промазав рідкиммастилом. Болти повинні крутитися пальцями без зусиль, інакшемонтаж буде мучительним!
За хвилин 10 стартер вже стояв на своєму місці. Довелося правдатрохи доопрацювати силову клему напилком, так як вона трохивпиралася в корпус реле, що втягує. Я здивувався легкості обертаннядвигуна. А звук настільки незвичайний, здається, що це зовсім іншамашина. Дуже задоволений цим результатом.
Сподіваюся стартер служитиме довго.
А ось тепер і сам лайфхак!
Проблема з запуском двигуна виявилася ще два тижні тому, алезамінив стартер я лише сьогодні. І два тижні я практично щоранкузаводив машину хоча стартер практично відмовлявся обертатися. Якщоу вас аналогічна проблема або вмираючий Акум, і вам треба дотягнутиякийсь час до покупки нового, тобто можливість легшого запускудвигуна.
Мало того, що запуск двигуна необхідно проводити з вичавленимзчепленням, так ще й необхідно зняти клему з генератора (тоненькийпроводок, що йде на обмотку збудження генератора) При запускудвигуна йде сильний розряд АКБ і генератор намагається компенсуватипросідання струму, ніж самим створює ефект протидії обертанню.Після запуску двигуна просто накидаємо клему і генератор починаєзаряджати Акум (при приєднанні клеми чутно як просідають оборотидвигуна). З компресією двигуна все гаразд і скажу що штовхати недуже напружено. І як би не було, але свій ефект це тежприносить.
Думаю на цьому можна закінчити…
" відразу зрозумів що кріпитиму його на ТРИ болта. Так як сидитьвін там не дуже жорстко. Підібрав три "нові" болти, прочистив у нихрізьблення і промазав рідким мастилом. Болти повинні крутитисяпальцями без зусиль, інакше монтаж буде мучительним!
За хвилин 10 стартер вже стояв на своєму місці. Довелося правдатрохи доопрацювати силову клему напилком, так як вона трохивпиралася в корпус реле, що втягує. Я здивувався легкості обертаннядвигуна. А звук настільки незвичайний, здається, що це зовсім іншамашина. Дуже задоволений цим результатом.
Сподіваюся стартер служитиме довго.
А ось тепер і сам лайфхак!
Проблема з запуском двигуна виявилася ще два тижні тому, алезамінив стартер я лише сьогодні. І два тижні я практично щоранкузаводив машину хоча стартер практично відмовлявся обертатися. Якщоу вас аналогічна проблема або вмираючий Акум, і вам треба дотягнутиякийсь час до покупки нового, тобто можливість легшого запускудвигуна.
Мало того, що запуск двигуна необхідно проводити з вичавленимзчепленням, так ще й необхідно зняти клему з генератора (тоненькийпроводок, що йде на обмотку збудження генератора) При запускудвигуна йде сильний розряд АКБ і генератор намагається компенсуватипросідання струму, ніж самим створює ефект протидії обертанню.Після запуску двигуна просто накидаємо клему і генератор починаєзаряджати Акум (при приєднанні клеми чутно як просідають оборотидвигуна). З компресією двигуна все гаразд і скажу що штовхати недуже напружено. І як би не було, але свій ефект це тежприносить.
Думаю на цьому можна закінчити…
" відразу зрозумів що кріпитиму його на ТРИ болта. Так як сидитьвін там не дуже жорстко. Підібрав три "нові" болти, прочистив у нихрізьблення і промазав рідким мастилом. Болти повинні крутитисяпальцями без зусиль, інакше монтаж буде мучительним!
За хвилин 10 стартер вже стояв на своєму місці. Довелося правдатрохи доопрацювати силову клему напилком, так як вона трохивпиралася в корпус реле, що втягує. Я здивувався легкості обертаннядвигуна. А звук настільки незвичайний, здається, що це зовсім іншамашина. Дуже задоволений цим результатом.
Сподіваюся стартер служитиме довго.
А ось тепер і сам лайфхак!
Проблема з запуском двигуна виявилася ще два тижні тому, алезамінив стартер я лише сьогодні. І два тижні я практично щоранкузаводив машину хоча стартер практично відмовлявся обертатися. Якщоу вас аналогічна проблема або вмираючий Акум, і вам треба дотягнутиякийсь час до покупки нового, тобто можливість легшого запускудвигуна.
Мало того, що запуск двигуна необхідно проводити з вичавленимзчепленням, так ще й необхідно зняти клему з генератора (тоненькийпроводок, що йде на обмотку збудження генератора) При запускудвигуна йде сильний розряд АКБ і генератор намагається компенсуватипросідання струму, ніж самим створює ефект протидії обертанню.Після запуску двигуна просто накидаємо клему і генератор починаєзаряджати Акум (при приєднанні клеми чутно як просідають оборотидвигуна). З компресією двигуна все гаразд і скажу що штовхати недуже напружено. І як би не було, але свій ефект це тежприносить.
Думаю на цьому можна закінчити…
" Ще кілька хвилин і пробний запуск ... Наскільки ж я здивувавсялегкості обертання двигуна. А звук настільки незвичайний, здається, що це зовсім інша машина. Дуже задоволений цим результатом.
Сподіваюся стартер служитиме довго.
А ось тепер і сам лайфхак!
Проблема з запуском двигуна виявилася ще два тижні тому, алезамінив стартер я лише сьогодні. І два тижні я практично щоранкузаводив машину хоча стартер практично відмовлявся обертатися. Якщоу вас аналогічна проблема або вмираючий Акум, і вам треба дотягнутиякийсь час до покупки нового, тобто можливість легшого запускудвигуна.
Мало того, що запуск двигуна необхідно проводити з вичавленимзчепленням, так ще й необхідно зняти клему з генератора (тоненькийпроводок, що йде на обмотку збудження генератора) При запускудвигуна йде сильний розряд АКБ і генератор намагається компенсуватипросідання струму, ніж самим створює ефект протидії обертанню.Після запуску двигуна просто накидаємо клему і генератор починаєзаряджати Акум (при приєднанні клеми чутно як просідають оборотидвигуна). З компресією двигуна все гаразд і скажу що штовхати недуже напружено. І як би не було, але свій ефект це тежприносить.
Думаю на цьому можна закінчити…
" Ще кілька хвилин і пробний запуск ... Наскільки ж я здивувавсялегкості обертання двигуна. А звук настільки незвичайний, здається, що це зовсім інша машина. Дуже задоволений цим результатом.
Сподіваюся стартер служитиме довго.
А ось тепер і сам лайфхак!
Проблема з запуском двигуна виявилася ще два тижні тому, алезамінив стартер я лише сьогодні. І два тижні я практично щоранкузаводив машину хоча стартер практично відмовлявся обертатися. Якщоу вас аналогічна проблема або вмираючий Акум, і вам треба дотягнутиякийсь час до покупки нового, тобто можливість легшого запускудвигуна.
Мало того, що запуск двигуна необхідно проводити з вичавленимзчепленням, так ще й необхідно зняти клему з генератора (тоненькийпроводок, що йде на обмотку збудження генератора) При запускудвигуна йде сильний розряд АКБ і генератор намагається компенсуватипросідання струму, ніж самим створює ефект протидії обертанню.Після запуску двигуна просто накидаємо клему і генератор починаєзаряджати Акум (при приєднанні клеми чутно як просідають оборотидвигуна). З компресією двигуна все гаразд і скажу що штовхати недуже напружено. І як би не було, але свій ефект це тежприносить.
Думаю на цьому можна закінчити…
" З компресією двигуна все гаразд і скажу що штовхати не дуженапружено. І як би не було, але свій ефект це теж приносить.
Думаю на цьому можна закінчити…
" З компресією двигуна все гаразд і скажу що штовхати не дуженапружено. І як би не було, але свій ефект це теж приносить.
Думаю на цьому можна закінчити…
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.