І заводити машину стало трохи важче…
А потім ще важче…
І дійшло до того, що Капець, думав взагалі з штовхача доведетьсязаводити. І це при тому, що вранці температура вище 0 ° С.Е-травня, а при мінусі точно штовхати доведеться. Спочатку грішивна стартер, адже втулки я так і не поміняв.
Але з іншого боку, на гарячу машину заводиться завжди і легко.
Забрав АКБ додому і поставив на зарядку.Вранці було досить холодно, але машина завелася дуже спритно.З легкістю видихнув, просторозрядився Акум.
Але наступного ранку історія повторюється... І ось тут язадумався, "а скільки років моєму Акумулятору? ".
Та йому начебто зовсім, мало? О, час летить, 3 роки вжепролетіло.
Зрозуміло, їду в "аккум-сервіс" роблю діагностику і Ні, рано щейого примовляти. Чи не новий, але цілком хороший. Діагност пославсяна необхідність ремонту стартера. Мда, ну сам же дурень, дотягнувдо зими.
Згадую два можливі варіанти:
1. Віддати свій + доплатити 500грн та отримати невідомий "обслужений" стартер.
2. Віддати свій, чекати на скільки часу + заплатити за ремонт ізапчастини. Дуже довго я не міг вирішити, який варіант вибрати зцих двох!
> І вибрав варіант #3
Купив новий редукторний стартер :)
Старий я вирішив відремонтувати і нехай лежить про запас.
<
(сподіваюся я не напружую Вас купою у, але інакше у мене якось невиходить)
Демонтаж старого 10 хвилин, з усіма підготовчими роботами.
У зв'язку з тим, що редукторний стартер менше габаритами, то івстановлювати його простіше, він залітає зі свистом і ні в що невпирається)
Просто вставив і прикрутив?
Ні, не тут то було! Якщо уважно придивитися, то помітна різниця вконструктиві. Старий стартер навіть виглядає надійніше на відмінувід нового. Метал якийсь кволий, як би він розвалився, все ж такинавантаження у нього пристойне.
По суті! Кріпильні різьби у нового довші, а отже, і болти потрібноставити довше. З урахуванням м'якості сучасного металу +5 ммдовжини зайвими не будуть.
(розмір 23мм - це довжина болта в тілі двигуна)
Приміривши його на посадкове місце, відразу зрозумів що кріпитимуйого на ТРИ болта. Так як сидить він там не дуже жорстко. Підібравтри "нові" болти, прочистив у них різьблення і промазав рідкиммастилом. Болти повинні крутитися пальцями без зусиль, інакшемонтаж буде мучительним!
За хвилин 10 стартер вже стояв на своєму місці. Довелося правдатрохи доопрацювати силову клему напилком, так як вона трохивпиралася в корпус реле, що втягує. Я здивувався легкості обертаннядвигуна. А звук настільки незвичайний, здається, що це зовсім іншамашина. Дуже задоволений цим результатом.
Сподіваюся стартер служитиме довго.
А ось тепер і сам лайфхак!
Проблема з запуском двигуна виявилася ще два тижні тому, алезамінив стартер я лише сьогодні. І два тижні я практично щоранкузаводив машину хоча стартер практично відмовлявся обертатися. Якщоу вас аналогічна проблема або вмираючий Акум, і вам треба дотягнутиякийсь час до покупки нового, тобто можливість легшого запускудвигуна.
Мало того, що запуск двигуна необхідно проводити з вичавленимзчепленням, так ще й необхідно зняти клему з генератора (тоненькийпроводок, що йде на обмотку збудження генератора) При запускудвигуна йде сильний розряд АКБ і генератор намагається компенсуватипросідання струму, ніж самим створює ефект протидії обертанню.Після запуску двигуна просто накидаємо клему і генератор починаєзаряджати Акум (при приєднанні клеми чутно як просідають оборотидвигуна). З компресією двигуна все гаразд і скажу що штовхати недуже напружено. І як би не було, але свій ефект це тежприносить.
Думаю на цьому можна закінчити…
"довелося правда трохи доопрацювати силову клему напилком, так яквона трохи впиралася в корпус реле, що втягує. Я здивувавсялегкості обертання двигуна. А звук настільки незвичайний, здається, що це зовсім інша машина. Дуже задоволений цим результатом.
Сподіваюся стартер служитиме довго.
А ось тепер і сам лайфхак!
Проблема з запуском двигуна виявилася ще два тижні тому, алезамінив стартер я лише сьогодні. І два тижні я практично щоранкузаводив машину хоча стартер практично відмовлявся обертатися. Якщоу вас аналогічна проблема або вмираючий Акум, і вам треба дотягнутиякийсь час до покупки нового, тобто можливість легшого запускудвигуна.
Мало того, що запуск двигуна необхідно проводити з вичавленимзчепленням, так ще й необхідно зняти клему з генератора (тоненькийпроводок, що йде на обмотку збудження генератора) При запускудвигуна йде сильний розряд АКБ і генератор намагається компенсуватипросідання струму, ніж самим створює ефект протидії обертанню.Після запуску двигуна просто накидаємо клему і генератор починаєзаряджати Акум (при приєднанні клеми чутно як просідають оборотидвигуна). З компресією двигуна все гаразд і скажу що штовхати недуже напружено. І як би не було, але свій ефект це тежприносить.
Думаю на цьому можна закінчити…
"довелося правда трохи доопрацювати силову клему напилком, так яквона трохи впиралася в корпус реле, що втягує. Я здивувавсялегкості обертання двигуна. А звук настільки незвичайний, здається, що це зовсім інша машина. Дуже задоволений цим результатом.
Сподіваюся стартер служитиме довго.
А ось тепер і сам лайфхак!
Проблема з запуском двигуна виявилася ще два тижні тому, алезамінив стартер я лише сьогодні. І два тижні я практично щоранкузаводив машину хоча стартер практично відмовлявся обертатися. Якщоу вас аналогічна проблема або вмираючий Акум, і вам треба дотягнутиякийсь час до покупки нового, тобто можливість легшого запускудвигуна.
Мало того, що запуск двигуна необхідно проводити з вичавленимзчепленням, так ще й необхідно зняти клему з генератора (тоненькийпроводок, що йде на обмотку збудження генератора) При запускудвигуна йде сильний розряд АКБ і генератор намагається компенсуватипросідання струму, ніж самим створює ефект протидії обертанню.Після запуску двигуна просто накидаємо клему і генератор починаєзаряджати Акум (при приєднанні клеми чутно як просідають оборотидвигуна). З компресією двигуна все гаразд і скажу що штовхати недуже напружено. І як би не було, але свій ефект це тежприносить.
Думаю на цьому можна закінчити…
"чим самим створює ефект протидії обертанню. Після запуску двигунапросто накидаємо клему і генератор починає заряджати Акум (приприєднанні клеми чутно як просідають обороти двигуна). З компресієюдвигуна все гаразд і скажу що штовхати не дуже напружено. І як бине було, але свій ефект це теж приносить.
Думаю на цьому можна закінчити…
"чим самим створює ефект протидії обертанню. Після запуску двигунапросто накидаємо клему і генератор починає заряджати Акум (приприєднанні клеми чутно як просідають обороти двигуна). З компресієюдвигуна все гаразд і скажу що штовхати не дуже напружено. І як бине було, але свій ефект це теж приносить.
Думаю на цьому можна закінчити…
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.