І заводити машину стало трохи важче…
А потім ще важче…
І дійшло до того, що Капець, думав взагалі з штовхача доведетьсязаводити. І це при тому, що вранці температура вище 0 ° С.Е-травень, а при мінусі точно штовхати доведеться .
Природно спочатку грішив на стартер, адже втулки я так і незмінив.
Але з іншого боку, на гарячу машина заводиться завжди і легко, аджедо обслуговування стартер ловив клин. І просто не мігпровернутися.
Зібрав АКБ додому і поставив на зарядку.Вранці було досить холодно, але машина завелася дуже спритно.З легкістю видихнув, просторозрядився Акум.
Але на наступне ранок історія повторюється ... І ось тут язадумався, "а скільки років моєму Акумулятору? ".
Та йому ж ніби зовсім, мало? .. Бортжурнал, заміна АКБ)
Тоо, час летить, 3 роки вже пролетів. Чи не новий, але цілкомхороший. Діагност послався на необхідність ремонту стартера. Мда, ну сам же дурень, дотягнув до зими.
Згадую два можливі варіанти:
1. Віддати свій + доплатити 500грн та отримати невідомий "обслужений" стартер.
2. Віддати свій, чекати на скільки часу + заплатити за ремонт ізапчастини. Дуже довго я не міг вирішити, який варіант вибрати зцих двох!
> І вибрав варіант #3
Купив новий редукторний стартер :)
Старий я вирішив у майбутньому відремонтувати і нехай лежить прозапас.
(сподіваюся я не напружую Вас купою у, але інакше у мене якось невиходить)
Демонтаж старого 10 хвилин, з усіма підготовчими роботами.br>
У вигляді того, що редукторний стартер менше габаритами, то івстановлювати його простіше, він залітає зі свистом і ні в що невпирається)
Просто вставив і прикрутив?
Ні, не тут то було! Якщо уважно придивитися, то помітна різниця вконструктиві. Старий стартер навіть виглядає надійніше на відмінувід нового. Метал якийсь кволий, як би він розвалився, все ж такинавантаження у нього пристойне.
По суті! Кріпильні різьби у нового довші, а отже, і болти потрібноставити довше. З урахуванням м'якості сучасного металу +5 ммдовжини зайвими не будуть.
(розмір 23мм - це довжина болта в тілі двигуна)
(18мм різьблення нового стартера)
Примірявши його на посадкове місце, відразу зрозумів що будукріпити його на ТРИ болта. Так як сидить він там не дуже жорстко.Підібрав три "нові" болти, прочистив у них різьблення і промазаврідким мастилом. Болти повинні крутитися пальцями без зусиль, інакше монтаж буде мучительним!
За хвилин 10 стартер вже стояв на своєму місці. Довелося правдатрохи доопрацювати силову клему напилком, так як вона трохивпиралася в корпус реле, що втягує. Я здивувався легкості обертаннядвигуна. А звук настільки незвичайний, здається, що це зовсім іншамашина. Дуже задоволений цим результатом.
Сподіваюся стартер служитиме довго.
А ось тепер і сам лайфхак!
Проблема з запуском двигуна виявилася ще два тижні тому, алезамінив стартер я лише сьогодні. І два тижні я практично щоранкузаводив машину хоча стартер практично відмовлявся обертатися. Якщоу вас аналогічна проблема або вмираючий Акум, і вам треба дотягнутиякийсь час до покупки нового, тобто можливість легшого запускудвигуна.
Мало того, що запуск двигуна необхідно проводити з вичавленимзчепленням, так ще й необхідно зняти клему з генератора (тоненькийпроводок, що йде на обмотку збудження генератора) При запускудвигуна йде сильний розряд АКБ і генератор намагається компенсуватипросідання струму, ніж самим створює ефект протидії обертанню.Після запуску двигуна просто накидаємо клему і генератор починаєзаряджати Акум (при приєднанні клеми чутно як просідають оборотидвигуна). З компресією двигуна все гаразд і скажу що штовхати недуже напружено. І як би не було, але свій ефект це тежприносить.
Думаю на цьому можна закінчити…
"що залишається? ) Примеривши його на посадкове місце, відразузрозумів що буду кріпити його на ТРИ болта. Так як сидить він тамне дуже жорстко. Підібрав три "нові" болти, прочистив у нихрізьблення і промазав рідким мастилом. Болти повинні крутитисяпальцями без зусиль, інакше монтаж буде мучительним!
За хвилин 10 стартер вже стояв на своєму місці. Довелося правдатрохи доопрацювати силову клему напилком, так як вона трохивпиралася в корпус реле, що втягує. Я здивувався легкості обертаннядвигуна. А звук настільки незвичайний, здається, що це зовсім іншамашина. Дуже задоволений цим результатом.
Сподіваюся стартер служитиме довго.
А ось тепер і сам лайфхак!
Проблема з запуском двигуна виявилася ще два тижні тому, алезамінив стартер я лише сьогодні. І два тижні я практично щоранкузаводив машину хоча стартер практично відмовлявся обертатися. Якщоу вас аналогічна проблема або вмираючий Акум, і вам треба дотягнутиякийсь час до покупки нового, тобто можливість легшого запускудвигуна.
Мало того, що запуск двигуна необхідно проводити з вичавленимзчепленням, так ще й необхідно зняти клему з генератора (тоненькийпроводок, що йде на обмотку збудження генератора) При запускудвигуна йде сильний розряд АКБ і генератор намагається компенсуватипросідання струму, ніж самим створює ефект протидії обертанню.Після запуску двигуна просто накидаємо клему і генератор починаєзаряджати Акум (при приєднанні клеми чутно як просідають оборотидвигуна). З компресією двигуна все гаразд і скажу що штовхати недуже напружено. І як би не було, але свій ефект це тежприносить.
Думаю на цьому можна закінчити…
"що залишається? ) Примеривши його на посадкове місце, відразузрозумів що буду кріпити його на ТРИ болта. Так як сидить він тамне дуже жорстко. Підібрав три "нові" болти, прочистив у нихрізьблення і промазав рідким мастилом. Болти повинні крутитисяпальцями без зусиль, інакше монтаж буде мучительним!
За хвилин 10 стартер вже стояв на своєму місці. Довелося правдатрохи доопрацювати силову клему напилком, так як вона трохивпиралася в корпус реле, що втягує. Я здивувався легкості обертаннядвигуна. А звук настільки незвичайний, здається, що це зовсім іншамашина. Дуже задоволений цим результатом.
Сподіваюся стартер служитиме довго.
А ось тепер і сам лайфхак!
Проблема з запуском двигуна виявилася ще два тижні тому, алезамінив стартер я лише сьогодні. І два тижні я практично щоранкузаводив машину хоча стартер практично відмовлявся обертатися. Якщоу вас аналогічна проблема або вмираючий Акум, і вам треба дотягнутиякийсь час до покупки нового, тобто можливість легшого запускудвигуна.
Мало того, що запуск двигуна необхідно проводити з вичавленимзчепленням, так ще й необхідно зняти клему з генератора (тоненькийпроводок, що йде на обмотку збудження генератора) При запускудвигуна йде сильний розряд АКБ і генератор намагається компенсуватипросідання струму, ніж самим створює ефект протидії обертанню.Після запуску двигуна просто накидаємо клему і генератор починаєзаряджати Акум (при приєднанні клеми чутно як просідають оборотидвигуна). З компресією двигуна все гаразд і скажу що штовхати недуже напружено. І як би не було, але свій ефект це тежприносить.
Думаю на цьому можна закінчити…
"тому що вона трохи впиралася в корпус реле, що втягує. Ще кількахвилин і пробний запуск ... Наскільки ж я здивувався легкостіобертання двигуна. А звук настільки незвичайний, здається, що цезовсім інша машина. Дуже задоволений цим результатом.
Сподіваюся стартер служитиме довго.
А ось тепер і сам лайфхак!
Проблема з запуском двигуна виявилася ще два тижні тому, алезамінив стартер я лише сьогодні. І два тижні я практично щоранкузаводив машину хоча стартер практично відмовлявся обертатися. Якщоу вас аналогічна проблема або вмираючий Акум, і вам треба дотягнутиякийсь час до покупки нового, тобто можливість легшого запускудвигуна.
Мало того, що запуск двигуна необхідно проводити з вичавленимзчепленням, так ще й необхідно зняти клему з генератора (тоненькийпроводок, що йде на обмотку збудження генератора) При запускудвигуна йде сильний розряд АКБ і генератор намагається компенсуватипросідання струму, ніж самим створює ефект протидії обертанню.Після запуску двигуна просто накидаємо клему і генератор починаєзаряджати Акум (при приєднанні клеми чутно як просідають оборотидвигуна). З компресією двигуна все гаразд і скажу що штовхати недуже напружено. І як би не було, але свій ефект це тежприносить.
Думаю на цьому можна закінчити…
"тому що вона трохи впиралася в корпус реле, що втягує. Ще кількахвилин і пробний запуск ... Наскільки ж я здивувався легкостіобертання двигуна. А звук настільки незвичайний, здається, що цезовсім інша машина. Дуже задоволений цим результатом.
Сподіваюся стартер служитиме довго.
А ось тепер і сам лайфхак!
Проблема з запуском двигуна виявилася ще два тижні тому, алезамінив стартер я лише сьогодні. І два тижні я практично щоранкузаводив машину хоча стартер практично відмовлявся обертатися. Якщоу вас аналогічна проблема або вмираючий Акум, і вам треба дотягнутиякийсь час до покупки нового, тобто можливість легшого запускудвигуна.
Мало того, що запуск двигуна необхідно проводити з вичавленимзчепленням, так ще й необхідно зняти клему з генератора (тоненькийпроводок, що йде на обмотку збудження генератора) При запускудвигуна йде сильний розряд АКБ і генератор намагається компенсуватипросідання струму, ніж самим створює ефект протидії обертанню.Після запуску двигуна просто накидаємо клему і генератор починаєзаряджати Акум (при приєднанні клеми чутно як просідають оборотидвигуна). З компресією двигуна все гаразд і скажу що штовхати недуже напружено. І як би не було, але свій ефект це тежприносить.
Думаю на цьому можна закінчити…
"після запуску двигуна просто накидаємо клему і генератор починаєзаряджати Акум (при приєднанні клеми чутно як просідають оборотидвигуна). З компресією двигуна все гаразд і скажу що штовхати недуже напружено. І як би не було, але свій ефект це тежприносить.
Думаю на цьому можна закінчити…
"після запуску двигуна просто накидаємо клему і генератор починаєзаряджати Акум (при приєднанні клеми чутно як просідають оборотидвигуна). З компресією двигуна все гаразд і скажу що штовхати недуже напружено. І як би не було, але свій ефект це тежприносить.
Думаю на цьому можна закінчити…
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.