Поневіряння. Початок.

Поїздивши пару -трійку місяців на проблемному карбі (як меніздавалося) і спалив не один декалітр палива на малу кількістькілометрів я вирішив, що так продовжитися далі не може... До того жзникла тяга біля двигуна, до 130 км насилу вичавлювати став.-Ремонт.Благо в роботі була перерва на тиждень.
З ранку, повний оптимізму і валізою інструментів я вийшов до машиниз наміром поїхати в гараж.
Сів у Сієрочку, ключ у замок запалювання, і облом.Машина незаводиться.Я в розгубленості.
Ввечері їхала а вранці не хоче.
Як тільки я її не мучив стартером, тиша. -проводу до запаленнярезультат нульовий.Ну не хоче заводиться і все.На вулиці мороз а явесь у милі.
До речі, двигун у мене ОНСівський.
Дзвоню другу, так і так, треба прикурити.Він під'їжджає, прикурюємо і про диво-завелася.
Але радів я рано…
При роботі двигуна став чутний чіткий металевий звук у моторі.Булотаке відчуття, начебто щось потрапило між поршнів і головкою. Якнадалі показало, так воно і було.
З'їздивши до знайомих на СТО і домовився на прийом, став знетерпінням чекати на черги.
Коли час настав, відбуксував авто на СТО.<
Шкода не було у мене фотика на момент розтину голови. Такого я щене зустрічав за свою практику.
Коли зняли кришку клапанів, подиву не було болю. Масло-відвіднийотвір у голівці було заткнуте ганчіркою майже наглухо. Хто цезробив і для чого залишилося таємницею.
У самій головці посипалися сідла, погнуло клапан на четвертомуциліндрі. Коротше жахіття.
У першому і другому циліндрі були шматки сторонніх тіл. На свічкахпосипалися ізолятори. Люфт великий у всіх поршнях. Одним словомвеликий пипець. Машина стала на довго, як мені здавалося. Алеобговоривши з хлопцями фінансове питання вони мене запевнили, щочерез три дні я зможу вже забрати свого залізного коня.
Що було зроблено на СТО:
Замінено поршневу. Карбюратор Вебер на карб Солекс 83 із заміноюжиклерів на великі за розміром.
За карбюратором окрема історія. Вже з фотками.