Нема тяги
Привіт! Їхав собі спокійно додому, пропадає тяга і бачу що почалаблимати спіраль і пише Engine Fault Workshop.Підключаю ELM і там 2помилки
P2112 - Throttle Actuator Control System - Stuck Closed Помилки нескидаються. До 100км/год спіраль блимає, після 100км/год вонапропадає і з'являється тяга.
Підкажіть у чому може бути проблема, ну як розумію можливо заїдаєдросельна заслінка. Що заклинює дросельна заслінка. Коротшепоставив я поганий ремкомплект із пластику, замовив уже алюмінієвийремкомплект.
Коментарі20
ELM, на жаль, як і всі інші неоригінальні мультисканери - запросто може помилково відвести в пошуку проблеми в нетрі ... Краще VAS5054, і Васьки-діагноста для Тура не існує.
Ну, я спробую завтра прочитати тур лаунчем, лаунчем він також добре читається.
Повторюся, оригінальний Launch - хороша штукенція, але, ось від неоригінальних мультисканерів, не завжди можна адекватної роботи чекати. трасі з підвищенням оборотів, їдеш на 3-й швидкості 2000 об/хв, потім підвищуєш до 220, 2500, 2700 через кожні 10...
Завтра почитаю лаунчем (оригінальним), а вже в понеділок виїду якраз на трасу і зроблю як ви кажете
Коди помилок P2111 і P2112 пов'язані з системою керування приводом дросельної заслінки (Throttle Actuator Control System) і вказують на проблеми з відкритим або закритим положенням дросельної заслінки. P2111 - Throttle Actuator Control System - Stuck...
Ну дросельна заслінка коли включаєш запалення рухається, дросельна чиста (тільки трохи в маслі)
А як працює дросельна заслінка на дизелі?
Без поняття
закривається 1 раз після вимкнення запалювання для плавного глушіння двигуна, ніби як. І ніби ще при роботі ЄДР бере участь, але це не точно.
Саме так і працює дросельна заслінка в дизелі.Для глушення двигуна, і для перепуску вихлопних газів при роботі клапана/ів EGR.
Так ніби повинна працювати як скрізь, на неодружених трохи відкрита, коротше повинна працювати синхронно разом з педаллю газу
Це у бензинок так, але не у дизелів. У дизеля вона відкрита, але при відкритті клапана EGR вона прикривається, щоб полегшити перепуск вихлопних газів, відсікаючи частину повітря, що надходить у впускний колектор з впускного тракту, і при глушенні дви...
Даа, можливо що проблема в дроселі, я її недавно перебирав, але все було добре, тільки те, що адаптацію потрібно було зробити, тому що була помилка що вона завжди відкрита, хоча вона рухалася коли глушив і коли заводив
Не бере участі в роботі егр. Це просто повітряна бавовна.
Ні, бере участь. На певних режимах роботи двигуна дросельна заслінка прикривається, для полегшення перепуску вихлопних газів у впускний колектор. Про це дуже виразно описано в SSP, якщо треба пруфи, можу покопатися в архіві. І! через)) там не розпові...
Про турбіну - міф. Вона виставляється на максимально можливу подачу при 1300 оборотах і їй при установці не важливо підключений егр чи ні. Далі. При роботі егр і так знижується ефективність роботи турбіни, відповідно, виходячи з цього, немає необхідн...
Як це нічим вимірювати перепуск вихлопних газів? А ДМРВ для чого? За його показаннями мозок і бачать, коли клапан EGR працює, і контролюють його роботу за допомогою пневмо-електронного клапана управління клапаном EGR (дорест) ШИМ модулятором.Так і EG...
Якщо я правильно розумію, то у нас не доведення чогось, а дискусія)) Про налаштування турбіни з електронним актуатором не замислювався через непотрібність. При включеному егр температура згоряння навпаки знижується і за рахунок цього знижується токси...
Машина натякає, вистачить нудити, давай поганяємо)))
Більше схоже на геометрію турбіни. За відсутності тяги чорний дим не з'явився?