Обороти!
Всім привіт.
Є невеликий питання, може хтось підкаже.
Нещодавно змінював ремінь ГРМ + робив заміну масла, для цьогодовелося трохи вивішувати двигун.
Простіше кажучи ситуація в наступному.
Раптом вона була приблизно на 7700-7950 об/м., зараз же цеприблизно на 6500 об/м (ну як відсічка, крутиш до цих обертів івони починають скакати від 6 до 7 тис.). І машину починаєпосмикувати! ).
Є кілька припущень.
1) Здохли високовольтні дроти, які йдуть на ділову голову видно щопробивають, може вони перекидають енергію між собою і запаленнявідбувається в різний циліндрах? (найвірогідніша версія).Так самотакі поштовхи іноді зустрічалися у мокру погоду на 4 або 5 тис.
2) зачепили якесь з'єднання або гравісапу))
3 ) З'явилася хороша маса, хоча вона і була. При цьому машина до6000/6500 об'їде дуже добре і впевнено. Хто що скаже?
Коментарі20
Вирішив проблему? Швидше за все Це клапани зміни геометрії впускного колектора. Знаходяться ззаду впускного, 2 жарти. один підхоплює на 4000 другий на зразок 6000. Якщо я правильно пам'ятаю. потрібно в мануалі подивитися. Швидше за все при піднятті д...
Привіт. Так, у мене ці електроклапани замінені на інші, більш простяковий варіант, простіше кажучи звичайне реле)) Начебто всі норми. Відсікання на 7650
Заміряй опір проводів, і подивися чи немає цвіркунів у темряві. Відсікання наче трохи вище 7000об.хв. Подивися нагар на свічках на обох головах. Як варіант може на зуб змістив грм.
1) цвіркуни є2) у мене відсікання приблизно на 79503) просто хотілося б знати, чи точно це дроти
дуже просто перевірити. Береш гумовий шлан, розрізаєш і натягуєш на ВВ провід який пробиває, з легеня мож ізолентою промотати щоб не злетів шланг. У мене знайомий так рік від їздив, хоча робив йому щоб додому доїхав. До речі довга їзда з такими діями...
Я вже думав сьогодні ізолентою перемотатиНайцікавіше що пробиває тільки якщо крутити більше 6 тис/об.
ізолятора не допоможе, тягни в гумовий шланг
зміни дроти!
у мене після заміни ГРМ, мотор не так жваво крутити став. Поки стробоскоп не підвів потрібний кут
на движку 2.0 V6 регулюється УОЗ?
Так у чому тоді все ж таки проблема ентого появи?
хз, можливо після заміни ГРМ, але може і раніше - просто я не помічав, так як я по місту сильно не навалюю! Мітки стоять точно!))
Я думав у всіх тільки до 6.5т.об. двиг крутить і там обмежувач, ще тему хотів окремо створити з питанням у кого до скільки обертів крутить. Значить у проводах косяк?
я свою сильно не коли не крутив, але проводив тести, для розуміння. Відсічка у мене спрацьовувала на 7950 об/хв, це виглядало не як відстріл обертів назад по тахометрі, вони просто зависав на 7950 і все)
Тож довго ламав голову - давилася на пару сік, а потім вистрілювала з ривком, і це було тільки після 3700-4000 об/м. Поки в темряві з відкритим капотом не дав обертів їй, видовище ІВ проводів здивувало... Після заміни провали зникли.
Зрозумів, значить здогадки в принципі правильні)
Куди так їхати з пробитими проводами? Міняй.
Ось я теж не зрозумію, нахрена ґвалтувати двигун, якщо відомо, де проблема)
Солідарний!
Поки незрозуміло, шукаємо. Проблема з проводами - як варіант