Передув - Вирішено. Passat b5 1.9 avb

Велике спасибі хочу висловити людям, які допомагали у вирішенніпроблеми особливо Lapunya. Дякую, що допомагали тавислуховували мої бредні )))

<

Вся історія почалася з того, що час від часу пропадала тяга, тобто комп обрізав подачу палива через передув. Спершу раз намісяць, потім раз на тиждень, потім раз на день, а потім прирізкому натисканні педалі газу відразу в аварію падав. Ну, спочаткуя поміняв на розбиранні кілька клапанів N75 — результатунуль Купив 3 - метри шланга для заміни вакуумних трубок, результатунуль Прочитав купу тим звернув увагу на саму турбіну. Вирішив їїзняти і почистити. Картина, крім того, що вона закоксована, вона щей побита.Не дивно, що турбіна рідна і до неї ще ніколи нелазили.Вирішив, що треба турбу під заміну через те, що потрібноміняти крильчатки та саму геометрію (геометрія в серединірозлетілися і погнулась). Ціна питання 70 доларів - геометрія і 110доларів сам картридж. Загальна сума - 180 доларів + потрібно їївиставити тощо. Я подзвонив тоді на "рІК АВТО — Львів", щоб купити, але вони мені запропонували свою здати і взяти у них фактичнонову-відреставровану (тобто все нове крім черепашки і то вона якнова виглядає, навіть актуатор новий) за ціною 150 доларів. Фототільки зробив одне, не до фоток було. Я звичайно погодився своювідвіз їм, і забрав нову вже виставлену + ще здерли 10 доларів запрокладки)). Приїхав на радощах дав майстрові турбіну та поїхав усправах. Приїжджаю все зібрано, беру авто пробую на старт і бацпередув, все те ж саме. Приїжджаю до майстра знову, кажу, щонемає зрад, не працює турба. Він кинув на комп'ютер каже 100%витратомір - "дМРВ" помер. (бо мій показує 250 грам повітря, а маєбути мінімум — 500г.), я йому повірив людина з досвідом. Бігом нарозбирання до друга і шукаю витратоміри, саме такого не знайшов, але кілька схожих підкинув і тут машина полетіла, але на низахмашина страшенно тупа, а коли набрала обертів — це ракета і ваварію не падала, з'ясувалося, що просто трубка з актуаторазіскочила. (це був знак, опишу пізніше чому). Надів трубкуназад і тяга на низах з'явилася, але далі Передув. Думаютак:турбіна нова, трубки нові — значить поганий дійсно витратомір (хоча б/в витратомірах були також показники 250 р.). Дуже сильносумнівався, але все ж таки така проблема набридла, вирішив акуратнопромити свій спиртом, під легким спрейом, але все ж таки зробивгірше і вбив свій витратомір, так що замовив витратомір середньоїціни 1400 грн (delphi), мені колега привіз особисто з німців.Стояв:BOSH 0 281 002 463. Поміняв, і тестовий заїзд і дупа, Передув. Я на комп'ютер витратомір вказує 250 грам як було іраніше. Зрозумів, що майстер помилився, до нього забув дорогу. Нущо таке, чому так. Тепер прочитав ще купу тем і повернувся доклапана N75 (перевіряв тестом через ВАСЮ, він працював як книгапише, шток рухався кілька разів поки не розрядив весь вакуум), нураз все фактично нове, то залишився тільки він. Замовив оригінал за980 грн, не дуже дорого, ніж із витраченими грошима. Але мій клапансправді погано відпрацьовував, оскільки пропускав трохи повітря, банальний спосіб перевірки на фото. Для стравлювання повітря уповітряний фільтр — я втягував повітря, мій клапан — пропускав урайоні кришки, де хомут, а новий — не пропускав. На шроті серед 10штук — жодного нормального не було. > . Руки почали опускатися.Поїздив СТО і всі руками розводили, потім порекомендували заїхатина сервіс на "вул.Конюшинна 4". Я туди приїхав, а там простийгараж, відносно брудно, думаю жерсть і нікуди від машини невідходив, боявся, щоб щось не відкрутили))). Прийшов пацан моговіку - директор сервісу, через 10 хвилин поставив точний діагноз -турбіна заклинила, я типу як? чому? вона нова? , але він показав тарозповів чому так. (шток геометрії рухався чудово, але неповертався до штопорного болта, бо турбіна знову заклинила).

Я фактично виконав повністю регламент перед заміною турбіни, а самезамінив:, фільтра + повітряний, трубку подачі олії, чищення клапанаЄДР (хоча він новий і був трохи брудний) єдине чого не перевірив, аце стало фатальною помилкою я не був на місці, коли ставили турбінуі чи заливали в суху турбіну олію. Виходить так, я машину забрав зсервісу, трубка подачі масла була суха, турбіна була суха (це вже в "рІК АВТО" з'ясували — турбіна ж рік на гарантії) і я вискочив натрасу не дочекався, щоб двигун прогрівся і відразу на трасу турбінувбив за кілька секунд. Я розраховував, що майстер все зробив, тобтозалив масло в турбу, поганяв авто до робочої температури і тодімені зателефонував, а виявилося навпаки. Я поїхав до гаража. З тогосервісу і почав сам все розбирати, зняв турбу і завіз у "рІК АВТО"доплатив 55 баксів (бо це не гарантійний випадок, вчинили дужепо-людськи) вони мені знову все нове поставили, у подарунок віддалигеометрію та картридж старий.Приїхав знову в гараж ( "рІК АВТО"порекомендував промити впускний та випускний колектора) я купив усіпрокладки на колектора все промив, випускний колектор пропаливпаяльною лампою, впускний був відносно дуже брудний, тому всевідмив і заглушив калапан ЄДР, щоб більше ран у впускнийколектор.

У "рІК АВТО" також порекомендували зняти випускний колектор і несильно, але кілька разів газонути, щоб вся срань, якщо є вилетіла здвигуна, так я і зробив, заглушив трубку подачі олії на турбу іпоставив кришку бічну металеву від ПК і пару разів газонув, думав, що буде купа чорного диму і вогонь, але я дуже сильно помилився, диму було мало і він був сірий, а вогню взагалі не було)) я тількидва чи три рази газонув, чув, що не можна газувати без колектора))Все зібрав і прочитав, як правильно їхати після встановлення новоїтурбіни. Спочатку довів на неодруженому ходу до робочоїтемператури, потім виїхав на трасу і проїхав 20 км на швидкості небільше 60 км/год, так щоб турбіна не запускалася, потім нашвидкості 100 км/год, а після спробував набрати швидкість більше140 км/год. .
Після 120-140 або різкого газу у мене відразу був Передув. І туттрапилося диво, машина почала так легко і швидко набиратишвидкість, що я в шоці, що вона так летить, радості не було межі, знову закохався в vw passat. Після цього я вже проїхав орієнтовно5000 км - політ супер.

"після цього я вже проїхав орієнтовно 5000 км - політ супер.
"після цього я вже проїхав орієнтовно 5000 км - політ супер.