Ремонт генератора passat b5. Відгорає провід ротора до струмознімальних кілець.

Все почалося наприкінці листопада, почув сторонній звук (свист) підкапотом, уважно прислухався, свист йшов від генератора, звук відобгінної муфти генератора. Згадав, що коли всі ролики та ременізмінював, то замінив все повністю крім шківа на генераторі, звичайно замовив обгінну муфту і чекав вільного часу для заміни., загоряється лампочка генератора і на FULL FIS великим напис"GENERATOR WERKSTATT".
Коли обгін завершив і зменшив навантаження на двигун, генераторзаробив і почав давати зарядку.Доїхав до місця, зрозумів що шків щебільше засвистів, подумав 100% обгінна муфта - вмирає остаточно, врятував мене круїз контроль, тому що на швидкості в 60 км/годгенератор ще працював і коли додому залишилося 1, 5 км генераторздох остаточно і на акумуляторі доїхав до гаража. Зняв генератор (єкупа звітів) як зняти, замінив обгінну муфту і захотів заодноперевірити токознімні кільця і щітки на генераторі, зняв шоколадкуі потішився, що туди заглянув. Там така картина:

Перезвонив у магізин чи є в наявності, на моє щастя все було, полетів і купив нові щітки.

>

Приїхав вирішив заміряти ціла обмотка — тестером. І тут фаталіті, обмотка на кільцях не продзвонюється. Почав знімати кільця (точнішевиколупувати їх із клею заводського, без проблем клейдемонтується), під клеєм така картина, повністю відгорів дріт зобмотки. На моє щастя перед виходом проводу обмотки до кілець бувзапас — кілька кілець дроту. Я його трохи відмотав за допомогоютатових золотих рук (він дуже любить таку роботу) вдало припаянийна місце. Генератор зібрали, щітки перепаяв. Все заробило на ура.Але не тут то було... Я на радощах поїхав знову помив авто, підкачав одне колесо, чомусь почало підпускати. І на другий деньвся історія повторилася. Знову в гараж, зняв генератор настількишвидко, що сам був у шоці. Генератор на стіл, та сама картинавідгорів дріт, але інший. Знову відмотав провід, перепаювання і всеок. На вулканізації заклеїв колесо, все супер, тиждень згенератором політ нормальний. Потім підкачав друге колесо (великийперепад температури був) нічого не передчує лиха і тут бах"GENERATOR WERKSTATT". Руки опустилися, чому постійно відгораєдріт, все ж таки було добре. І тут я потихеньку починаю розуміти, точніше дійшло до мене, що всі рази коли згоряв генератор, якористувався насосом у прикурювач. Знаю, що насос трохи споживаєенергії, я качав колеса на заведеній машині. Вставив у прикурювач ітестером почав міряти ампераж, "№; %2 * ать", а він у мене 30 Ажере (запобіжник чомусь витримав коштує 15 А), а фішка прикурювачанастільки гаряча, що неможливо торкнутися. Насос сам у нормі, алечерез поганий контакт прикурювача вся біда. Відновлювати ротор вжене було сенсу, оскільки обмотка відгоріла вже на місці запасуобмотки, тому ротор куплений новий і відповідно, я тепер не качаючерез прикурювач)))) майже 2 місяці тфу тфу тфу політ нормальний.), щоб не вплинула моя історія ))