Всім знову Привіт … Можливо хтось дуже знаючий карбюраторник є…Була проблема з електро-магнітним клапаном, але це вже вирішилося…Але тепер інший головний біль… Як його точно налаштувати? мануалугвинт якості відкрутив на 3 обороти машина завелася, далі їм жешукаю максимальні оберти... Відкрутив на 5, 5 оборотів, холоститрохи скручую працює добре, але якщо газонути обороти понад 3000тис. Тоді на холостих вже немає стабільних, машина трохи Як некрутив, то все не чого не виходить… Їде добре, але на низькихоборотах щось не так як потрібно, ніби провал і тоді підрив.
Коментарі12
Їдь настрой його нормально один раз. Я їздив колись на заводського. по гагарину вниз і на право. там дід, нормально зробив.
Номер тіл не знаєш його?
У мене гвинт якості на 0.5 відкручений- все рівно, холостий, тяга. Діафрагми, поплавець ставив з солексу. Є в бж.
у тебе з автоподсосом? прогрівається відкривається заслінка?
Так з автопідсмоктуванням, але він працює норм ... Справа щось в самому карбі. після розбирання та чищення
Гвинт якості потрібно крутити поки мотор не буде працювати. Подивися уважно чи відтягує пружина заслінку до кінця. Кут випередження виставлений?
Після прогріву заслінка відкрита повністю
Крутіл, працює і обороти бере добре коли викручений на 5-5.5 оборотів… Але тільки варто крутанути мотор понад 3000 тис. і відразу починає ковбасити, з пониженими оборотами.
Кут випередження чого? Запалювання? Воно стоїть як раніше до цієї всієї проблеми.
Зворотка підключена? швидше за все її заливає. Спробуй рівень палива менше зробити
Рівень у нормі… Поплавки не регулював до того як розібрав. перевіряв чи вони відрегулювання строго по мануалу)))
Зворотня підключена))